就拿座椅材质来说，昊铂HT标配了NAPPA真皮座椅，触感极其细腻，乍一看和主流的超纤材质是没什么不同，但只要你摸一下，就会发现两者的存在天差地别的，如果说昊铂HT的座椅触感好似爱马仕，那么其他车型的座椅充其量就是蔻驰。值得一提的是，不仅仅是座椅坐垫、靠背，昊铂HT甚至还用皮质将副驾驶背部的脚蹬处包裹了起来，直接让壹哥找到了背靠爱马仕，脚蹬LV的感觉。
另外，昊铂HT还配备了2.6平米的超大全景天幕，让其瞬间化身观星房，坐进车内和另一半数星星、看月亮，想想都觉得惬意。有意思的是，昊铂HT还是当前为数不多提供电动遮阳帘的电动车，纵然这个配置的成本并不算高，但考虑到布置遮阳帘会对本就被电池侵占的空间被再度被侵占，故大多数车型是“通透”到底。然就算厂家宣称自家的天幕玻璃能多么出色地阻挡三伏天烈日的“烘烤”，但际体验过的都知道，但凡不晒，周边商城里的“遮阳神器”就不会卖得那么火。坦白说，昊铂HT之所以提供电动遮阳帘，不单单是贴心的体现，也是对产品纵向空间的自信。
得强调一点，卡宴固然豪华，但它的豪华是相对复杂的，如果用建筑学的眼光来看，卡宴的车内好似欧式别墅，而昊铂HT则不然，它不复杂，但却潮流，它虽简单，但也考究，它就像韩剧中欧巴们住的大平层。至于卡宴和昊铂HT两者之间谁更豪华，答案显然是因人而异的，但壹哥认为，当下的精英家庭一定更青睐后者。
当然，豪华不只是用来看的，体验更重要，几乎可以肯定，凡购买中大型SUV的用户，都是本着全家出行来的，否则就买小车了，毕竟再小的车也不会委屈了驾驶员。因此，如果昊铂HT的乘坐体验不好，那么看着、摸着再豪华也都是白搭。
昊铂HT的后排几乎可以用碾压同级来形容，不要说和卡宴相比，纵观所有中大型SUV也都不是它的对手。
就空间而言，昊铂HT的后排头部空间比卡宴多一拳，后排腿部空间比卡宴多两拳，空间没话说。对了，在昊铂HT上市当天，篮球明星易建联也登台助阵，并成为昊铂HT的首批车主，咱就说，身高2m的易建联都坐得下，昊铂HT的空间得多优秀？
空间只是一方面，昊铂HT的后排座椅还拥有143°的躺平角，官方将其称之为“天王椅”，这也几乎是目前在售的SUV车型躺平角最大的车型。同时，昊铂HT还全标配座椅加热、座椅通风、老板键、后排小桌板等配置，入门车型也能做到豪华体验拉满。
你很难想象不到，开着昊铂HT带着全家出游得有多享受，当然，如果拿昊铂HT用作商务接待，也同样不输MPV。
比豪华，如果说卡宴是“前浪”，那么昊铂HT就是“后浪”，在昊铂HT面前，即便卡宴也出电动版真的不香了，甚至可以说，预算300万以下，没有谁的座舱比昊铂HT更豪华、更舒适，目前来看，新车绝对是最懂当下精英家庭的一款车。
左手性能右手智能，昊铂HT比卡宴更全能
如果光有豪华、舒适的座舱，那么昊铂HT绝对还不敢为“电动卡宴”打样，因为卡宴的优势不止与此，这也正是为何小鹏、理想布局的中大型SUV不敢和卡宴对标的原因。换言之，昊铂HT之所敢为“电动卡宴”打样，就证明新车还有其他加分项。
在壹哥看来，昊铂HT的众多加分项中，排在第一位的就是操控。众所周知，卡宴的操控是中大型SUV市场首屈一指的存在，而昊铂HT同样在此发力，且取得了有目共睹的成绩。
天下武功唯快不破，谈操控，先要谈性能。哪怕昊铂HT是面向精英家庭推出的一款车，但性能也是必不可少的，谁还没有一颗躁动的心？试想一下，工作了一整天，下班回家时狠踩几脚油门，享受一下速度与激情，舒缓一下工作的情绪，这是多么畅快的一件事。
昊铂HT的提速很快，新车百公里加速时间仅为5.8s，对于一台中大型SUV来说，这个成绩是可圈可点的，作为对比，2024款卡宴入门车型的破百时间为6s，Coupe车型的破百时间为5.7s，可以说，两车棋逢对手。
但实事求是的说，如果比拼实战，昊铂HT绝对能完胜卡宴，毕竟昊铂HT是一款纯电动车，一脚油门下去，卡宴的涡轮还没起压，昊铂HT的电机就已经达到峰值工况，红绿灯同时起步，昊铂HT可轻松甩开卡宴两个身位。
目前市面上提速够快的电动车不再少数，但这些车型无一例外都是四驱车，所谓动力不够、电机来凑，而昊铂HT仅用两驱就实现了别家四驱采用的性能，这也是昊铂品牌技术实力的体现。另外，因为采用纯后驱的驱动形式，也可以不夸张地说，只要你驾驶技术够好，你完全可以驾驶昊铂HT去漂移。
当然，并不是说昊铂HT比所有卡宴都快，卡宴还提供更快的选择，比如Turbo GT车型，该车破百时间仅为3.3s，不过需要注意的是，这款车型售价高达250万，能买10辆壹哥提的这款670后驱特高压NDA版。
除了够快，昊铂还足够灵活，就算你确实不需要性能，觉得对于一辆家用而言加速不重要，那么也绝对不能不看重灵活，中大型SUV普遍拥有近5m的车长，如果开起来不灵活，那么在复杂路况行车简直是噩梦。
比如调头，其实在国内双向六车道已经算得上是比较不错的干道了，但不得不承认，在这种道路中，目前依然鲜有中大型SUV能在不借道的情况下完成一把调头，路上没车好还说，如果车流密集，来回挪车时难免被其他交通参与者“滴滴”一顿，而“滴滴”声也很有可能会让驾驶者更加慌乱，甚至造成剐蹭事故发生。
但如果你开的是昊铂HT，那么这个情况完全无需担忧，新车的转弯半径仅为5.6m，同级最小，而同样注重灵活操控的卡宴为5.75m，这方面昊铂HT比卡宴还厉害，就算是打轮速度不够快，也能轻松一把调头。
操控之外，昊铂HT的另一大杀手锏是智能，这也是当前精英家庭格外看重的，当然，这更中国高端电动车制造商的看家本领，毫无悬念，卡宴在这一轮显然要被昊铂HT吊起来打。
智能时代是君子动口不动手的时代，坐在昊铂HT车内，得益于全面进化的ADiGO SPACE 5.0，不论你想做什么，直接喊话即可，开导航、放音乐、关车窗都再简单不过了，你几乎可以掌控车内所有功能，可见即可说。
此外，昊铂HT语音交通功能还支持四音区划分，每个座位上的乘员在与车机对话时都能做到少说几句，当别的副驾驶还在喊“打开副驾驶位座椅加热”时，昊铂HT的副驾驶仅需喊出“打开座椅加热”即可。