福特游骑侠Ranger的越级表现主要体现在将原本仅在海外版高配车型上出现的独特配置进行了下放，同时将原本海外版车型的选配变为国产版车型的标准配置。以国产版福特游骑侠Ranger为例，它配备的EMOD智能全时四驱系统原本是福特RangerRaptor的专属配置，相当于Ranger的顶配车型才有。然而，在国产版本中，这个配置被下放到预售价18．98万起的山林四驱自动越野版中，这意味着国产中配车型就已经拥有了这一先进的全时四驱系统。
EMOD智能全时四驱系统的优点在于易于上手，即使是没有越野经验的人，也能依靠它轻松地进行越野冒险。此外，它的性能卓越，低速速比提升至3．06倍，接近于分时四驱的硬连接状态，这意味着在极端越野条件下，它可以提供更好的动力输出和操控性。同时，这套全时四驱系统经过长时间高强度使用后不易过热，进一步证明了它的越野极限很高。
除了EMOD智能全时四驱系统之外，另一个独特配置是瓦特连杆。作为福特皮卡的独门秘籍，瓦特连杆只在福特RangerRaptor上配备的后多连杆＋瓦特连杆出现在了国产野地四驱自动版车型上。它的出现极大地提升了车辆在复杂路况下的稳定性，同时平衡了公路性能与越野性能，完全符合国内皮卡用户的需求。
至于为什么国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆，这是因为在同一个产品中，不同的车型都有各自专注的细分市场。显然，国产野地四驱自动版车型更多地是承担了福特对高端乘用化越野车的布局任务。
