10-15万级SUV市场，混动无疑已成为不少用户的首选，它们比纯油车能耗低，又没有电动车的里程焦虑。但目前绝大多数混动SUV或多或少存在一些短板，比如以丰田单挡ECVT为代表的“功率分流”混动，市区省油，驾驶平顺，可到了高速路况油耗和动力就没了优势；国产混动更多采用多挡串并联技术，虽然能够保障全场景动力与油耗的平衡，但急加速换挡容易顿挫，体验一般。
不过，东风风神皓瀚却是一个例外，其搭载的马赫电混DH-i系统，通过融合“功率分流”和“多挡串并联”优势，为消费者带来了不一样的新体验。
日常代步，舒适又静谧
就比如我们最常见的上下班代步，在城市道路的早晚高峰，因为车流量大极易堵车，频繁加减速不仅费油，前后排坐起来也容易晕车，动力衔接的顿挫感，导致车内乘客体验较差。
所以不少用户买混动，希望能像纯电SUV那样拥有平顺、舒适的驾乘体验。
目前不少国产混动SUV，在急加速需要输出更大动力的时候，发动机和电机会并联同时介入驱动车辆，这个时候动力响应偶尔会出现一定的延迟，而且发动机持续高扭矩输出，车内噪音也会比较大。
东风风神皓瀚不同，在拥堵的城市道路，马赫电混DH-i利用ECVT进行换挡，几乎实现0顿挫。关键是皓瀚·马赫电混DH-i可以衍生出多达26种工作模式，在拥堵路段车辆基本都是以纯电驱动，体验上和电动车没有太大差异，既没有油车发动机的吼叫声，面对上下班的拥堵路况，开起来坐起来平顺又舒适。
比如红绿灯起步的时候，东风风神皓瀚动力响应很快，强劲的动力输出，几乎都是第一个冲出去；提速也很线性，有种3.0L V6自吸动力输出的畅快感，而在急加速的时候，发动机和电机同时介入，推背感立马就来了，东风风神皓瀚不仅开起来舒服，加速也很畅快。
不止是动力，在底盘调校上，东风风神皓瀚同样带来了舒适的驾乘体验。
在结构上，东风风神皓瀚提供了这个级别主流的前麦弗逊+后四连杆悬架，驾控质感一流。在面对一些大颠簸和减速带的时候，底盘可以很好地隔绝掉路面震动和噪音，进而保证车内乘客的驾乘舒适性，而在过弯的时候东风风神皓瀚的底盘又韧性十足，为整车提供不错的过弯支撑性，来提升驾驶者的操控体验。
长途自驾，省油最重要
除了城市代步，对于大多数消费者来说，在长途驾驶的路上关注的往往是油耗。
像国内某些混动SUV，单挡直驱的结构，城市代步通勤油耗低，可一旦上了高速，因为一个挡位，发动机很难工作在高效转速区间，当你需要再加速的时候，发动机转速提升，更费油。
东风风神皓瀚不一样，它利用更多挡位——4挡的优势，在全速域，特别是高速巡航场景下，第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入最佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，进一步拉低混动SUV在高速通勤的油耗表现。
从官方提供的数据来看，东风风神皓瀚百公里综合油耗仅有4.2L，平摊下来，每公里用车成本仅有0.33元左右，而目前大多数国产混动SUV油耗都在百公里5L以上，合资纯燃油SUV几乎都是百公里7L左右。如果按照一年1.5万公里行驶里程计算，那么以目前油价，开东风风神皓瀚一年就能节约至少1000元，而且是跑得越多省的越多，走高速越多、交通路况越堵越省油。
全面均衡无短板
当然了，作为一款家用SUV，不仅要开起来舒服，油耗够低，在空间、智能化和配置上也要全面均衡。
先说空间。
东风风神皓瀚采用了短前悬的设计，虽然车长只有4米65，但是它的车身轴距达到了2775mm，且车身宽度为1905mm，比多数国产混动SUV优势明显，这不仅为车内乘客提供了更加宽裕、舒适的后排腿部和横向空间，宽体低趴的车身设计，还能进一步降低车身重心，优化车辆的操稳性能，同时短前悬、长轴距的车身比例还能缩小转弯半径，方便车主在狭长路段的调头、转弯，一举多得。
再有就是智能化体验了。
东风风神皓瀚取消了车内大多数物理按键，将基础操作集成在一块13.2英寸的大屏上，操作丝滑流畅，体验上几乎和手机无异，而且分辨率很高，画质清晰。在人机交互上，东风风神皓瀚还标配了语音控制系统，一句话即可开启导航、打开车窗、调节空调温度，基本实现了对车内操作的全覆盖。