可能很多人认为，大定量其实并不代表最终卖出去的成绩，但就算是从终端销量来看，这台车还是“翻身”成功了。比如说在上周（11.27-12.3），问界M7的终端周销量就已经达到了4754辆，是中大型SUV中卖得最好的那个。作为对比，理想L7的周销量为3923辆，排在了第二名，而第三名的理想L8则卖出了2882辆。
卖得比理想L7、L8还多，也不难怪此前余承东说问界M7是“起死回生”。因为要知道的是，老款问界M7在最开始推出的时候，并没有掀起太大的水花，甚至由于其他优秀竞品层出不穷，导致这台车在市场中越混越差。查询2023年前几个月的销量，能发现这台车近5个月的销量都低于1000辆，最低时仅为432辆。
短短一周就能卖到以前几个月的量，新问界M7为什么就突然爆红了？
事实上，分析一款产品成为爆款的原因很简单，那就是离不开产品力与性价比，而新问界M7也是如此。首先，新问界M7在售价上做出了大幅调整，其推出了五座和六座车型，售价区间为24.98-32.98 万元。起售价不到25万元，这到底是什么概念呢？那就是相比起老款的问界M7，直接降价了7万元左右。作为对比，老款问界M7起售价达到了31.98万元，性价比瞬间就不高了。另外再来看其他竞争对手，理想L7与L8的入门价都超过了30万元，明显还是新问界M7更加具有竞争力。
显然，对于大多数消费者而言，不到25万元的起售价已经足够令人心动了。更重要的还在于，即便新问界M7卖得比以前便宜很多，但人家的配置却基本没少，甚至还增加了一些重要的实用性功能，比如新问界M7的入门版车型还给到了540度透明底盘、后方碰撞预警、后方控制多媒体等功能，两驱版从现款的230公里提高至240公里，一款加量还降价的产品，是成为爆款的因素之一。
与此同时，新问界M7也保持了国产车一贯“入门即高配”的优势，真皮座椅、华为车机系统、L2级辅助驾驶、360度全景影像、座椅可加热/通风/按摩、标配128色氛围灯等等，该有的功能基本都给你安排了，豪华感还是很足的。至于在尺寸方面，它的车长超过了5米，轴距则达到了2820mm，乘坐空间也够大了。
除此之外，这台车在智能方面更有看点。由于有着华为的加持，新问界M7的车机用起来非常丝滑，几乎可以达到“和华为Mate 60 Pro手机一样”的流畅。而它还搭载了当下智能驾驶的行业“天花板”——HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，做到了“看得懂物”又“看得懂路”，妥妥的一个“老司机”选手。值得注意的是，问界M7提供的智驾版入门价格也才28.48万起，也就是说就这个价格，你能买到一款智能达到天花板，同时配置不低、空间够用，同时采用增程动力还没有续航焦虑的车型，这不比其他新能源更香？
写在最后
在2022年成为销量增长最快的新能源汽车品牌之后，问界在2023年一度停滞不前，有时候甚至都认为它要被华为抛弃了。可如今看来，问界只是在闷声干大事而已，此次推出的新问界M7便是“卷”到了极致，这也侧面证明了只要是好产品，消费者还是会为其买单的。