这个观点确实没错。除了补能原因外，相比起混动技术车型，增程式技术原理并不复杂，就是“串联”式混动，所以增程式的车型开起来具有电动车的舒适感、平顺性。而其他的混动技术，包括比亚迪的DM-i、长城汽车的柠檬DHT、吉利雷神以及奇瑞鲲鹏等主流的混动技术，说白了就是“混联”模式。动力系统根据不同工况选择并联、发动机直驱、串联以及纯电模式行驶。开过插混技术车型的人都知道，发动机会随着油门开合度，电池电量等情况随时介入工作，所以平顺性会稍微逊色一些。
仰望U8动力系统根据不同工况选择并联、发动机直驱、串联以
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《车企扎堆推出增程式车型，真的这么香吗？》的片段：
这个观点确实没错。除了补能原因外，相比起混动技术车型，增程式技术原理并不复杂，就是“串联”式混动，所以增程式的车型开起来具有电动车的舒适感、平顺性。而其他的混动技术，包括比亚迪的DM-i、长城汽车的柠檬DHT、吉利雷神以及奇瑞鲲鹏等主流的混动技术，说白了就是“混联”模式。动力系统根据不同工况选择并联、发动机直驱、串联以及纯电模式行驶。开过插混技术车型的人都知道，发动机会随着油门开合度，电池电量等情况随时介入工作，所以平顺性会稍微逊色一些。