临近年关，“冲量”就成了各大车企现下的首要任务，毕竟这也直接关系到当年的营收。继12月初比亚迪等传统主机厂掀起“降价潮”后，造车新势力也紧随其后。12月8日，小鹏汽车宣布“小鹏P7i”迎来新优惠，售价最高下降2.6万元，价格调整后Max版本车型起售价低至22.49万元。
换而言之，小鹏P7i 车系中最便宜的Max版车型——550 Max，价格已降至22.49万元。那么，价格调整后的P7i是否值得选择呢？
从续航里程来看，小鹏P7i 550 Max版车型用的是一块64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550km。就账面数据来看，是一个比较标准的家用车水准，但若是与同价位的其他造车新势力一比，竞争力明显有些孱弱，如20万左右的零跑C01，CLTC纯电续航717km，又如降价后的2023款汉EV 冠军版，22万可买到605km的尊贵版。
话虽如此，但需要注意的是，小鹏P7i Max版本车型的核心卖点，并不是它的续航，而是它的智驾系统。硬件上，小鹏P7i用上了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，与之搭配的感知硬件有2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。
从配置水平来看，目前市面上能胜过小鹏P7i的，也就阿维塔11三激光雷达版本和仰望U8三激光雷达版本，一个卖30多万，一个要卖100多万。其实，这也能看出，小鹏P7i还是坚定了走性价比的发展路线，而这次降价的最终目的，还是想“以价换量”。
因为根据小鹏汽车最新统计，1-11月累计交付量为121486辆，距离20万的年销量目标还有很大的差距。当然，2023年也只剩下二十多天了，即便是小鹏汽车火力全开也难以达成目标。
不过，这次降价也将会给整个新能源汽车市场带去讯号，不降价就难以冲量。据我们所了解，本月下旬即将上市的极氪007，就会在22.99万的预售价格上再降价，至于具体多少，目前还不清楚。