在今年年初，宝马继续推出了全新技术的iX5 Hydrogen氢燃料电池车，并且组成了100辆的巡游车队，在全球范围开启了路试活动，其中也包括咱们中国。这款车是基于燃油版的宝马X5开发而来，所以在设计上还是保留了X5的姿态，这里我们就不一一赘述，毕竟这不是一篇导购文章，而是想和大家聊聊技术方面的话题。
需要注意，宝马iX5 Hydrogen搭载的是氢燃料电池，有别于现在常见的电动车，这类电池是通过2个容量为6KG的储气罐，通过燃烧氢气产生电能为电池充电、为电机提供能量。我研究了一下，可以将其看作以氢气为能量源的增程式电动车。
答案是肯定的，目前市面上不管是插混还是增程，都是以汽油为能源，只是降低了二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等有害物质的排放量，属于减轻症状而非根治病情。只从排放角度出发，本质上和低油耗的HEV油混没有区别，因为从实际使用状态来看，大多数车主并不会积极充电，确实是当做HEV混动汽车使用。
宝马iX5 Hydrogen因为使用氢气作原料，所以燃烧产物以水为主，有害物质的占比极小，可以说初步实现了绿色环保的目标。为什么说是初步，因为从理论上来讲，最终极模式应该是燃烧氢气、直接为驱动系统供能，过程和燃油车一致，只是用氢气代替汽油。宝马iX5 Hydrogen这套系统还是以电池为介质，那么生产电池、销毁电池的过程中依然存在重金属污染。
其搭载的6KG储气罐只需4分钟就能充满，提供约500KM实际续航里程，不仅充能快而且能量利用率超过汽油。以燃油版宝马X5为对比，其油箱容积为83L，1L汽油约等于1.45斤（数据来自于中石化），2.0T车型实际油耗约10L左右，换算下来约73斤汽油可以跑500KM。
这种换算并不完全准确，但从能源质量来对比，12斤氢气约等同于73斤汽油，就能够说明宝马iX5 Hydrogen的能效高于燃油版X5，再结合水排放和资源再生能力，氢动力确实是最佳新能源。
氢能源可以快速取代汽油或电力吗？答案是很难。首先从技术层面来看，绝大多数的技术专利掌握在丰田、宝马等少数车企的手里。如果全行业普及，第一个问题就是大多数车企需要放弃自有技术，去购买别人的专利，其成本将会放大到比较惊人的数值，自然会导致车价高居不下，而且车企也不会允许核心技术掌握在别人手里，海外品牌在燃油车时代，压着我们的国产汽车就是活例子。