宝马iX5不仅充能快而且能量利用率超过汽油

宝马iX5 Hydrogen因为使用氢气作原料，所以燃烧产物以水为主，有害物质的占比极小，可以说初步实现了绿色环保的目标。为什么说是初步，因为从理论上来讲，最终极模式应该是燃烧氢气、直接为驱动系统供能，过程和燃油车一致，只是用氢气代替汽油。宝马iX5 Hydrogen这套系统还是以电池为介质，那么生产电池、销毁电池的过程中依然存在重金属污染。

其搭载的6KG储气罐只需4分钟就能充满，提供约500KM实际续航里程，不仅充能快而且能量利用率超过汽油。以燃油版宝马X5为对比，其油箱容积为83L，1L汽油约等于1.45斤（数据来自于中石化），2.0T车型实际油耗约10L左右，换算下来约73斤汽油可以跑500KM。

这种换算并不完全准确，但从能源质量来对比，12斤氢气约等同于73斤汽油，就能够说明宝马iX5 Hydrogen的能效高于燃油版X5，再结合水排放和资源再生能力，氢动力确实是最佳新能源。

答案是很难。首先从技术层面来看，绝大多数的技术专利掌握在丰田、宝马等少数车企的手里。如果全行业普及，第一个问题就是大多数车企需要放弃自有技术，去购买别人的专利，其成本将会放大到比较惊人的数值，自然会导致车价高居不下，而且车企也不会允许核心技术掌握在别人手里，海外品牌在燃油车时代，压着我们的国产汽车就是活例子。

接着从储能来说，氢气虽然提取简单并且燃点接近汽油，但气体本身的储存和运输难度很大，甚至需要建立专门的输气管道才能普及加气站，还要放弃现有的汽油、电力制造设备和人员，即便对于发达国家而言，这也是伤筋动骨的硬件投资。