只不过伊兰特这台车的压力会很大，其主攻的是7~12万的价格带，车辆采用了1.5L&CVT和1.4T&7DCT（干式双离合）的两个方案，自吸版本动力较差且变速器的低温保护等缺点较为突出，1.4T版本的变速箱就不讨论了。如果与其价格重叠的竞品主要是日产轩逸、丰田卡罗拉或别克威朗这样的轿车，那么伊兰特的竞争力倒是还行；可是现在的伊兰特要面对的是降价的比亚迪秦PLUS DM-i，起售价低于9万元，其次还有同级车长安启源A05，以及中型插混轿车五菱星光等车的降维打击。
伊兰特想要在2024年里维持目前的销量，难度怕是会非常大。
悦达起亚的11月销量快报显示数据为18224辆，同比增长88.9%；其中国内销售7004辆，同比增长22.5%，剩余部分是出口。
详细数据为：
- 狮铂拓界，1524辆
- 赛图斯，924辆
- 奕跑，761辆
- K3，644辆
- 智跑，464辆
- 嘉华，157辆
- EV5，104辆
- K5，95辆
- 焕驰，56辆
- EV6，6辆
共计4735辆，这个悬殊就有一些大了。
其公布的国内销量为7004辆，差值为2269辆，悬殊了32.39%，而北京现代的悬殊只是8.84%。
起亚汽车是现代汽车集团旗下品牌，该品牌车辆所使用的发动机、变速器和整车平台均与现代汽车相同；可是起亚汽车的知名度相比现代汽车却显得弱一些，感觉就像是大众汽车和斯柯达，所以起亚汽车的车辆如果没有价格优势确实很难成为畅销车。并且现代起亚两个品牌的销量都不算高，究其原因除了发动机水平中规中矩，变速器类型不算高标准以外，相信其车辆所使用的玻璃纤维加强塑料防撞梁，以及部分车辆在碰撞测试环节中获得的评分有莫大关系。