互联网、电池、人工智能等技术的快速突破，推动着传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级，新汽车时代的趋势更加明显。
站在新汽车时代的路口，长安汽车以第三次创新创业为牵引，深入实施新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，以高质量发展提升企业核心竞争力，助推企业向智能低碳出行科技公司转型。
那么，长安汽车如今走到了哪一步？转型进行到了何种程度？新能源、智能化能力又如何？
新能源、智能化领跑行业
如果说电动化是新能源汽车产业比拼的上半场，那么智能化的竞逐，就是下半场。目前中国车企已经从上半场的竞争转向下半场，消费者关注点，也从“是不是电动化”转变到“智能化功能好不好用”。
事实上，长安汽车在 2001 年就响应国家号召，进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。
至今，长安汽车在新能源领域打造了大中小三大纯电专属平台，开发的长安原力超集电驱，效率最高达到 95% ，成为行业的引领者；自主研发的 iBC 数字电池管家，实现对电池 24 小时全天不间断风险管理，为长安新能源汽车的电池安全保驾护航。智能化领域，则是以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，实现了自动紧急制动、远程智能泊车、集成式自适应巡航等 26 项技术首发量产。智能高级辅助驾驶、智慧座舱已实现批量生产，正全力打造面向未来的 SDA 平台，形成并输出“软件定义汽车”长安方案，构建“新汽车 新生态”，积极探索智能汽车机器人。
无论新能源，还是智能化，长安汽车坚持科技创新，坚持每年将销售收入的 5% 投入到研发，突破新技术、打造新汽车，研发实力在中国企业技术中心评价中 7 届 14 年名列行业第一，已是中国汽车转型向上的典型代表。
牵手科技巨头，全势向上生长
这是一个你追我赶的时代，虽然中国汽车在新赛道上已经取得了先机，但不进则退，只有不断向智能电动汽车产业迭代升级，才能握紧通往未来的钥匙。
智能化包含芯片、互联网技术、大数据技术、传感技术、通信技术等，前所未有的智能化革命，不仅改变了汽车的本质，也在重塑整个行业格局。
11 月 25 日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车及其关联方将以投资的方式获取新公司股权，持股比例不超过 40% 。
也就是说，长安汽车从以往与华为的供应商合作关系，转为了股东关系。深度协同和战略合作，将加速长安汽车构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力。
虽说下半场智能化的竞争，激战正酣，但上半场电动化的竞争，仍然决定着车企的根基，尤其“电池系统”技术的发展，成为车企可持续高质量发展的关键。
11 月 17 日，广州车展开幕之际，长安汽车电池品牌——长安“金钟罩”正式发布， 11 月 24 日，长安“金钟罩”首款标准电芯于时代长安工厂正式下线。
时代长安动力电池有限公司，由长安汽车、宁德时代、深蓝汽车合资打造，将成为长安汽车电池规划的重要“推进器”。到 2024 年，首款 CTV 技术将开始量产，实现成组效率≥ 86% ；到 2030 年，将推出液态、半固态、固态等 8 款电芯。
与华为、宁德时代等科技巨头携手，无疑为长安汽车注入新的动能，在智能网联、智能驾驶、电池等领域步入高速发展道路。