首发L2+导航辅助驾驶系统，“不愧是老司机”
其实，在奔驰的标签属性中，不仅仅有豪华，凭借全球唯一拥有L3、L4双持证这一点，奔驰就已经走在智能驾驶领域的前端。而此次科技日上，汽湃君经过试驾试乘，深度体验了一把全新长轴距E级车的L2+导航辅助驾驶系统，不禁由衷赞叹：不愧是老司机！
全新长轴距E级车搭载的L2+导航辅助驾驶系统，是由中国本土研发团队主导开发，不仅覆盖了全国范围的高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，而且针对中国路况特点，变道间距更小，变道车速低至50公里/小时，脱手时间最长可达30秒，即使没有设置导航，系统也可根据周围交通情况智能自动变道、加速、制动，还会自动远离大车，整个过程细腻、稳定、平顺，表现媲美“老司机”。
其中的AEB主动式制动辅助系统能在7-250公里/小时的速度区间内保持在线，识别范围涵盖了机动车、自行车和行人，将行人事故的发生率降低了27%。
值得称道的，是它的“人机共驾”体验。在驾驶辅助启用过程中，驾驶者可随时介入接管，系统不会与驾驶者抢方向盘，更不会凌驾于驾驶者之上。重要的是，系统的工作状态与车辆周围环境信息都清晰呈现，让驾驶者一目了然。
首搭5纳米高通8295芯片，语音助理能读心
在内卷严重的智能座舱领域，全新长轴距E级车依旧有着傲视群雄的实力。5纳米制程工艺的高通8295芯片，算力相当于时下主流座舱芯片8155的2倍，全新长轴距E级成为首个搭载该芯片的豪华品牌车型，基于此，它的第三代MBUX智能人机交互系统用起来更加丝滑，比如丰富的第三方应用，启动速度提升85%，使用体验媲美原生应用。
尤其是语音助理，采用“车+云”端混合架构，响应速度快至毫秒级，支持全场景免唤醒、口语化语言交互、连续指令等功能，不仅依据系统自带预设的场景，它的AI引擎还能够根据客户特有的场景习惯自主学习，实现对客户复杂用车习惯的秒懂，仿佛能够“读心”，这种更贴近自然的交互方式让人印象深刻。
在更为常用的导航功能上，全新长轴距E级的全新高德定制导航功能，会基于Unity中国提供的3D引擎，在地图界面上呈现出实时光影效果、草地动画和水面倒影等特效，画面无限接近现实世界，再结合中国专属车道级导航功能，整个导航直观、易用且清晰，未来感十足。
作为“老牌”的豪华品牌，奔驰对客户个人隐私安全的保护让人放心。作为汽车行业首款应用联邦学习技术的车型，全新长轴距E级车实现了“数据私有、模型共享”，客户在享受云端服务和AI技术智能化体验的同时，指纹、面部数据等敏感个人信息都会存储于本地，避免泄露风险。
一如既往的细节控，注入年轻科技感
作为行政级豪华标杆，全新长轴距E级车是一始既往的“细节控”。比如源自迈巴赫的C柱三角窗，兼具优雅和私密性；全新“璀璨星环”格栅，用导光纤维勾勒出的盾形轮廓亮度柔和；两侧数字大灯可投射出全新“璀璨星河”或“流星雨”迎宾图案；“璀璨星芒”尾灯内嵌4枚“三叉星徽”，点亮时呈现动态光效，呈现出与以往完全不同的年轻气质。
进入车内，全新长轴距E级车将氛围营造出一个全新境界。有中国专属的360度环绕式环境氛围灯，配合全新“驾驶专注模式”，当驾驶者注视乘客显示屏时，乘客显示屏可在0.8秒内降低50%亮度，在不影响乘客娱乐体验的同时，可有效避免驾驶者分心。