最低配的SU7搭载后驱单电机，峰值功率220kW，电池配的是比亚迪供应的磷酸铁锂电池，电池容量大约70kWh左右，CLTC续航600Km左右。这个版本作为入门车型，主要是拉低售价门槛，至于有多低就看小米的策略了。我个人觉得如果为了拉低价格而导致配置跟中高配有较大的差距的话，会得不偿失。
中配的是SU7Pro，这款车在外观上会跟顶配车型看齐，至于是搭载单电机还是双电机，我更倾向是单电机，搭配宁德时代供应的三元锂电池，电池容量应该是101kWh，主打超长续航，如果是单电机版的话，续航肯定是超过700多公里的，甚至是网上流传的800km。
高配的SU7Max，申报图展示的就是Max版，配前后双电机，峰值功率是220/275kW，同样是101kWh电池组，性能和续航都拉满。至于创始人版则是在该版本的基础上加上更多个性化配置，甚至有可能性能都是特调的，具体信息要等到发布会了。
