然而传祺品牌此时的“内卷”是必要的，将这三台车进行重叠交错的定位是正确的；因为燃油车早晚会被电驱动车辆取代，中期是被插电增程、混动车取代，最终会被纯电动汽车取代。现阶段关注度较高的MPV基本都变成了插电类新能源车，比如腾势D9、魏牌高山和岚图梦想家，高端商务车用户则更多关注纯电动车型，比如理想MEGA和极氪ZEEKR 009，其中ZEEKR 009的销量已经超过奔驰V级成为50-60万级销量最高的豪华MPV。
所以传祺汽车也有必要开始进行驱动技术的升级，毕竟传祺M8是燃油车；于是就陆续推出了E9/E9两台插电混动车，通过这两台车来逐步取代传祺M8，在不知不觉中实现主力车型的全面升级。
综上所述，传祺M8的销量下滑伴随的是插电混动车型的销量的增长，此消彼长，肉烂在锅里；这只是一种转变而不是品牌竞争力的减弱，只是传祺汽车对产品线的调整并不像其他品牌那样的大刀阔斧，所以才会有一种传祺品牌“后劲不足”的错觉。其实传祺品牌的MPV车型已经不用担心，下一阶段需要加速丰富产品线阵容的是SUV车型；该品牌内缺少中、高端插电混动、增程或纯电动SUV选项，好不容易打造出传祺ES9但这台车连基础的混动四驱都没有配备，所以只能以较低的价格保证销量。
可是想要夯实传祺品牌的中高端品牌定位，单纯依靠一种车型是不够的，只依靠前驱SUV也不够；或许传祺品牌应当考虑打造C/D级SUV和中大型轿车，主打插电混动，纯电动系列目前还是留给埃安昊铂。