就凭这个内饰氛围，就足够友商跟随多年。全新长轴距E级的氛围灯从前风挡一路绕到后排成员脑勺之后，完美形成一个环，驾驶它就像置身于宇宙飞船，之后你会爱上夜间驾驶。
人到中年，可能上下班路上才是属于自己的独享时光，而处于中年危机中的男人，这趟路程或许就是思考人生的清净时刻，对此奔驰特别强调了全新长轴距E级的两个部分，带有NOA（导航领航辅助）的L2+辅助驾驶系统，以及那块车规顶级的8295芯片。
前者不仅能把你从死神边缘拉回来，在高速路上更能成为你的高效通勤助手，在超车道遇到时速100km/h的慢车，它也会毫不犹豫地执行超越，而且这个AI驾驶员技术很好，超车并线动作丝滑，超越大车还会留足安全侧向距离，完全具备了老司机的特质。
这套系统完成度之高，无愧于百年大厂，奔驰说他们致力于在2050年做到0致命性事故，对此我深信不疑。在L2+的高光之下，8295芯片给人的实际利益点没那么容易被察觉，车机已经进化到第三代MBUX，丝滑是肯定的，功能也不需要怀疑，品这种豪华车看的是细节，譬如像语音控制这项功能，能做到无地域歧视的厂家，能有多少个？
我们都知道，人体在冬天中最冷的地方就是直接与外界接触的部分，全新长轴距E级后排有加热颈枕，开启之后一股暖流从后脑勺直接渗透全身，极大缩短了从冰冷体感到温暖体感的时间。
如果说上一代E级长轴距版让C级车有了准D级车的后排空间，那全新长轴距E级就是让C级车有了无限接近D级车的后排乘坐体验，新车的后排靠背角度可支持36度大范围调节，坐垫亦可电动伸长翘起，无论是舒适度和承托力都无懈可击，刷新我对高阶C级车的后排体验认知。