伴随着电气化转型在汽车行业的深度渗透，新能源车在颠覆传统汽车空间、性能等工作原理后，摆脱技术卡脖子后的国产品牌，纷纷开启高端化之旅，在20-40万售价区间为用户带来各种高性价比选择。然而售价在50万元以上的豪华汽车市场，却依旧由传统合资豪华品牌牢牢把控，像蔚来ES8、高合HiPhiX等车型在经过最初试探后很快就消声殆尽。
不同于中高端消费市场，豪华车市场的受众群体对车辆的关注点不再只是性价比，他们更注重品牌背后的故事和情怀，在奢享空间的营造以及驾乘体验感的舒适性表现。所以要想打破品牌向上壁垒，三者缺一不可。而问界M7既然敢直接挑战BBA等老牌车型，自然是做足了充分准备。
万事俱备 只待革新
首先就是在品牌故事层面，永远不要低估国人对华为的认可度。由华为鸿蒙智行在产品质量、定位设计、销售营造等方面全面赋能的AITO问界，品牌里流淌着一半华为基因，很多消费者很容易将对华为的好感和信赖，转移到AITO问界身上。
已经完成下订的问界M9准车主房先生表示：“目前家里有辆五座奔驰GLC，本来都已经确定好GLS了，但当看到由华为主导的问界M9时，和媳妇商量后果断下订。因为我和媳妇使用的Mate 60 Pro+体验感非常不错，就想在出行这块儿也享受到同样的体验感。”
这种情况其实在下订问界M9的车友圈里很常见，很多人就是因为认可华为，所以才会在众多选择中确定问界M9，这种跨界品牌属性虽然和传统豪华品牌有些差异，但在消费市场依旧能带来异曲同工之妙。退一步来讲，该细分市场的消费者在选择新能源车型时，是选择品牌光环加持的奔驰EQE SUV、宝马iX，还是配备诸多领先同级一代水准技术的问界M9，似乎也不太难选择。
问界M9配备的鸿蒙座舱和ADS 2.0高阶智驾辅助系统，相信大家已经非常熟悉了。从问界新M7大定破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%这组数据就不难看出，目前消费群体对华为鸿蒙智驾这两项天花板级技术有着极高的认可度。而问界M9为了给用户带来比其他华为系车型更高级别的智能驾享体验，还打造了多种差异化配置功能。比如座舱内设置有3个摄像头单元，而问界M7只有两个，通过对车内空间感知系统的优化提升，来强化鸿蒙座舱的感知扩展和交互体验。
此外，超大尺寸三联屏、AR-HUD以及施罗德散射声学技术等在问界M9座舱里也能够看到，在科技属性这块儿属实是拉满了。可实现多种自定义图案投射的智慧尾灯设计，也为这个超5米2的大块头增添了几分趣味性和可玩性。为营造更好的驾乘环境，问界M9还拥有可媲美MPV的纯平地板，让腿部空间得到最大化扩展，而六座均权头等舱体验座椅和后排智慧屏（疑似激光投影）的组合，通过交互共享的方式大幅提升了出行惬意感和舒适性。不夸张的说，就问界M9配备的这套行头，同级乃至更高价格的豪华车型，还真没几个能与其媲美。