再看其它品牌皮卡表现，江铃汽车11月销量5574辆、江淮汽车4103辆、郑州日产3862辆、江西五十铃2491辆、北汽福田1901辆、河北中兴1737辆等等，其中，雷达新能源汽车650辆。从最高超1.6万辆销量到几百辆的销量，11月皮卡市场呈现了惊人的反差，品牌间的销量差距太大。
不过再看销量同比增长幅度数据，可以发现有两个品牌比较出彩。其中，郑州日产11月份同比增加56.9%、北汽福田同比增长52.2%。
而在今年前11月累计销量中，北汽福田销量22713辆，同比增长46.7%。尽管总量与长城汽车相比有极大差距，但单月与累计同比增长还是比较可观。这从另一个角度说明北汽福田在进步，希望这种进步能够持续下去。
多重因素影响皮卡走向
从乘联会数据来看，此前被寄予厚望的皮卡进城的效果远不如下乡的效果好，市场销量出现西北、东北等市场持续走强，而限购、限行城市的皮卡需求萎缩。
事实上，作为工具车的重要属性，皮卡车并没有因为在乘用化进程而带来预期的增长。再结合今年燃油价格上涨、房地产低迷等多种因素，造成皮卡群体购买力不强也是有情可原。
此外，长城汽车在皮卡上一家独大，收割了大部分市场份额，可以说是走自己的路，让别人无路可走。
作为皮卡领导者，长城炮坚持品类创新，改变了皮卡此前一直被固化的商用车形象。细分市场上极致操控，让长城汽车在皮卡赛道上越走越宽。目前长城炮品发力乘用休闲和时尚商用两大品类，实现全阵容、全场景、全价格带的产品覆盖，无疑对整体销量的提升产生重要助推力。
值得一提的还有雷达新能源皮卡，作为一个全新品牌，雷达汽车虽然上市时间不长，但却代表着皮卡市场一种潮流。其中，雷达RD6基于国内首个原生纯电皮卡平台 M.A.P，为皮卡市场提供了一个全新的品类。尽管当前销量差强人意，不过相信随着雷达汽车后续产品陆续推出，其销量也会稳步提升。