4挡混动变速箱内部则采用纯机械的齿轮硬连接，故障率要比传统的齿轮变速箱更低，传动效率更高。更多的挡数也意味着更细腻的动力衔接和燃油经济性。同时其内部集成了两个电机，它们作为发电机和驱动电机各司其职。整套混动系统最大输出功率达到215KW，峰值扭矩为565牛·米，车辆0-100km/h加速时间仅需6秒，这样的加速能力对于一台10万元级的SUV来说相当抢眼。
这套混动系统也是行业首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。它同时具备了功率分流结构城市油耗低、驾驶平顺性好的优点，以及多挡串并联结构综合油耗低、各种工况下动力性能强的优点。
它也拥有纯电驱动、发动机直驱、串联驱动、并联驱动、功率分流、驻车发电、能量回收等7大混动能量管理模式。在i-Mode能量管理系统下衍生出26种工作模式，可覆盖城市、国道、高速、极地等全场景使用需求。
回归到实际用车场景：当你在城镇道路低速行驶时，这套混动系统可以使用纯电、功率分流或串联驱动，以最经济、舒适的方式行驶。当在高速行驶时，皓瀚的发动机参与直驱，与P3电机配合，通过并联模式驱动车辆。由于采用了性能更强的1.5T发动机和最高4挡混动变速箱，所以其电驱并联的速域区间可以放大到时速110km以上。这也意味着更强的动力性能和更好的燃油经济性。