增程式四驱系统的结构只有一种可能性：
- 前置1.5T增程器，横置
- 前置电动机
- 后置电动机
四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。
现在需要确定是BJ40e的动力电池组保护结构，其电池组位于底盘中间的正下方；越野时总难免托底，所以对动力电池组进行全方位的保护是很重要的。
BJ40e的竞争对手必然是坦克300，而且是暂时没有上市但必然会来的坦克300 Hi4-T；该车会采用串联电机的机械四驱平台，是插电混动系统，电动机与9AT变速器集成，车辆保留了变速箱、分动箱和前后传动轴的机械结构，仍然有4L模式。这种结构的优点是能够放大扭矩，缺点是结构相对复杂；具体到Hi4-T还有另一个优势，那就是动力电池组放在底盘后上方，越野时不用担心托底碰撞。
参考坦克400/500 Hi4-T的定价，预计坦克300 Hi4T的价格也会与燃油版相当，主力版本大概率会在20-25万元的价格带里。
综上所述，BJ40e和坦克300 Hi4-T的四驱平台各有优缺点，在越野方面预计能打个平手；能耗表现预计也会是相当的水平，或许BJ40e的纯电里程会长一些。不过坦克汽车在插电类新能源越野车阵营里毕竟有先发优势，在燃油车阵营中的销量也超过北京越野；所以BJ40e有必要具备价格优势，否则面对坦克汽车还是难以反转。