加速踏板和刹车踏板,他们之间的一个默契程度配合的相当好,方向盘的转向手感以及阻尼感非常轻盈。开的惬意但又不廉价。加速踏板轻轻一点,动力响应马上到位。不过在60~80这一个速度区间的话,往下伸踩,你能够明显的感受到变速箱的换挡带来的体感,只要过了这个速度区间,继续往下踩就会非常平顺。
刹车的整体前端偏硬而且较为紧致,刹车制动力主要集中在前端这一部分,往下轻轻一点,在低速情况下,整台车的刹车制动力明显发挥出来。
沃尔沃XC90刹车制动力主要集中在前端这一部分
摘要来自:《试驾进口沃尔沃XC90:全系2.0T+8AT+48V轻混》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾进口沃尔沃XC90:全系2.0T+8AT+48V轻混》的片段:
加速踏板和刹车踏板,他们之间的一个默契程度配合的相当好,方向盘的转向手感以及阻尼感非常轻盈。开的惬意但又不廉价。加速踏板轻轻一点,动力响应马上到位。不过在60~80这一个速度区间的话,往下伸踩,你能够明显的感受到变速箱的换挡带来的体感,只要过了这个速度区间,继续往下踩就会非常平顺。
刹车的整体前端偏硬而且较为紧致,刹车制动力主要集中在前端这一部分,往下轻轻一点,在低速情况下,整台车的刹车制动力明显发挥出来。