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相比于蓝电E5多出了0.3升的油耗油耗方面

相比于蓝电E5多出了0.3升的油耗油耗方面

摘要来自:《蓝电E5对比长安欧尚Z6 iDD,性价比秒杀不要太轻松》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《蓝电E5对比长安欧尚Z6 iDD,性价比秒杀不要太轻松》的片段:

插混车型在动力和油耗上有着天生的优势,两台车又能为用户带来什么样的体验呢?

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动力层面,蓝电E5搭载了比亚迪的弗迪混动系统,这套系统与现在最畅销的SUV比亚迪宋PLUS DMi是同款动力,无论是动力还是油耗都有着不错的表现, 0-50km/h的加速时间仅为2.91s。城市通勤的工况下,动力可谓是随叫随到,纯电行驶的NVH性能不错,发动机介入的感觉亦是微乎其微,即便遇到一些需要超车变道的情况,也能做到游刃有余。

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油耗方面,它在WLTC工况下有着百公里1.35升的综合油耗,馈电油耗为百公里5.4升,在满足日常出行的同时,也拥有极低的用车成本。

即便你周边充电不是很方便,百公里5.4升的馈电油耗也比大部分燃油车要低了,又没有纯电车型的里程焦虑,体验还是不错的。倘若你有安装家用充电桩的条件,那么便可以轻松达成0油耗的出行体验,每天上下班通勤用电就足够了,自然也非常方便。按照大部分城市工况出行,小部分高速和长途工况下行驶来计算,平均每公里的用车成本还不到0.2元,跑100公里的费用可能就是你吃一顿中式快餐的钱,这用车成本也忒香了。

再来看看欧尚Z6 iDD,它搭载了蓝鲸iDD超级混动系统,并使用了1.5T涡轮增压发动机和6档三离合电驱变速器。这套混动系统使用了P2的混动架构,它有着成本低廉的优势,但由于技术较为落后,算是被长安抛弃的混动技术,远不如长安目前主流的P1+P3技术路线,因此无法应对车辆的速度波动,日常使用的体验感较差。

油耗方面,欧尚Z6 iDD官方公布的馈电油耗为百公里5.7升,相比于蓝电E5多出了0.3升的油耗。数据看着似乎差异不大,可由于混动系统的劣势,大量用户反馈该车在发动机介入时噪音明显、行驶顿挫感强烈、实测馈电油耗也在百公里8-10升左右,驾乘体验和用车成本显然都要比蓝电E5差不少。

空间水平起底,谁的体验更舒服呢?

SUV毕竟承载着用户一家人的出行体验,用户自然也是相当重视的,两车的表现如何呢?

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众所周知,车型尺寸的大小在一定程度上决定了车辆的空间表现,而在尺寸方面,蓝电E5的长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm,轴距则为2785mm。欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699mm/1890mm/1680mm,轴距为2795mm。尺寸对比上,蓝电E5比欧尚Z6 iDD长61mm,也比欧尚Z6 iDD高30mm。纵使两车的轴距相差了10mm,可蓝电E5在长度和高度的优势却足以抹平这个差距,用户坐起来也更宽松舒适,即使是大个子的人坐进去也不容易感觉到压抑。

同时,蓝电E5还可以选择7座的布局形式,座椅舒适度不错,第二排座椅还支持靠背角度调节,能够满足二胎家庭的日常出行需求,5/7座能够随意切换,空间灵活性也更好一些。倘若你开着蓝电E5出行,7座的空间足以装下父母和妻儿,不再需要开两台车出门。同时,蓝电E5极低的用车成本又能让你不用担心旅途中高昂的花销,一路和家人享受走在路上的快乐,那种幸福感亦是油然而生。

而欧尚Z6 iDD这边只提供了5座的布局可选,空间布局还是存在着一定的局限性,乘坐表现也没有蓝电E5舒坦。

购车成本PK,谁会是物美价廉的“课代表”呢?

一分钱一分货这话固然没错,可又有谁能拒绝性价比高的车型呢?

价格层面,在2023年12月31日之前,下订蓝电E5畅享型的用户可享受限时4.01万元的现金优惠,最低入手价达到9.98万,直接让该车的价格来到了10万元以下。欧尚Z6 iDD有着15.58万起步的厂家指导价,线下有着至高3万的优惠力度,如果不满足增换购补贴条件,那么用户提车的最低成交价为12.98万,还是比蓝电E5贵了3万,再加上蓝电E5在混动系统、油耗和空间方面的表现,显然是蓝电E5的性价比更高一些。

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