很显然，奔驰并没有局限于所谓“堆料”的初级阶段，而是在人机交互、车机自学习、大屏幕的现实应用，车辆如何与驾驶需求完美匹配等方面做到了精益求精，造车不是炫技，本质上是为用户而生，造而为用。
围绕用户真实用车需求，全新长轴距E级车无疑有着傲视群雄的硬核实力和底气。
第11代E级车，涛声依旧
在活动现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱简单盘点了E级车在华的精彩历程。
“自2005年第8代车型开启在华国产之路起，E级车串联起奔驰在华本土化发展的里程碑。2010年第9代E级车成为奔驰‘中国制造，专属中国’的本土化里程碑；2016年，第10代E级车成为第一款为中国客户带来‘专属后排豪华舒适配置’的奔驰车型。时至今日，已经有超过130万辆E级车驶出北京奔驰。”
毫无疑问，梅赛德斯-奔驰已经成为了中国汽车行业发展的重要参与者与见证者，而E级车更是串联起奔驰在华本土化发展的里程碑。
所以在这次发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军用了很长的篇幅去介绍全新长轴距E级车的中国本土科技属性，这其中，最关键的是新车首次搭载了由中国本土研发团队主导开发的L2+导航辅助驾驶系统，考验奔驰中国团队在智能驾驶辅助领域的自研能力。
据悉，这套L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试，覆盖全国范围高速与城市快速路段，高速行驶时，车辆可以自动变道、自动远离大车、自动超越慢车。同时，辅助驾驶系统不抢方向盘，不急加减速或急线变道，让出行更加安全、放松。