三百多马力对于这台紧凑型的SUV来说，动力自然是十分充沛，不需要调整到运动模式，仅是标准模式下深踩油门，都会感受到非常明显的推背感，更别提在运动模式状态下了。而令笔者惊喜的是，在急加速时，车头也并没有很大幅度的扬起，而是保持相对稳定的姿态进行加速。
稳定的车身自然离不开良好的底盘调校，捷途大圣i-DM使用的是前麦弗逊后多连杆式悬架结构，在电池的作用下整台车虽然有着更高的车重，但是底盘稳定性也随时变高，倘若有些激进的变道或过弯，良好的底盘支撑性时刻保持平稳的车身姿态，并且不会出现左右晃动令人不适。
在经过减速带和坑洼路面时，底盘对于颠簸的过滤也可圈可点，虽然还是会有一部分路感传递进车内，但可以感受到底盘已经帮驾驶员过滤掉了很大一部分，但还是会有一些细碎的震动传递进车内，如果优化一下阻尼就更好不过了。
转向手感与兄弟车型们十分相似，柔和并且轻盈，保留了一定的精度，但同时细腻和舒适才是最重要的，毕竟这台车设定更偏向于豪华和高级感，而非运动氛围。
虽然EV模式的续航里程只有80-100KM，但在三亚这座美丽的海滨城市，笔者还是希望可以安静的享受海风的呼声，所以在电池电量允许的情况下，笔者尽可能的选择EV模式，而极佳的NVH以及纯电状态下本就低噪音的天赋，让驾驶捷途大圣i-DM变成了十分享受的事情。
发动机介入时还是会有较为明显的声音，高转速时声音听起来还是略显粗糙，只是这台车大部分时间都不会这样进行驾驶，所以也无伤大雅，驾驶这台车，笔者更关注的是丰富的智能配置以及充沛的动力，同时还有可观的油耗表现。