首先是小鹏汽车得到了一笔实打实的资金流入。众所周知，从去年开始小鹏汽车的日子过的并不舒服，营收、净利、销量都出现明显下滑，直到经过一系列管理层架构和产品价格调整后，本月初小鹏G6的上市才逐渐找回了声量。
不过随着小鹏G6订单量的攀升，小鹏汽车目前的产能已经处于满额运转的状态，交付周期也被拉大到了10-12周的区间，显然这已经成为了影响小鹏G6销量快速爬升的最大问题，如果不能解决，就意味着小鹏汽车短时间内依旧无法改善自身的盈利情况。
那么此时大众汽车这笔7亿美元的投资无疑是送来了“及时雨”，缓解了当下小鹏汽车面临的资金压力，也让小鹏汽车可以有更多的精力和资本投入到新产品和新技术的研发之中。
对此，小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地就表示：“小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利能力。”
除了“收利”之外，作为以技术为品牌导向的小鹏汽车，此次能够与大众汽车携手，相当于是向外界对其技术实力做了一次很好的广告宣传。当然，大众汽车也正是看中了这点，毕竟大众在中国最不缺的就是品牌影响力和用户量，他们要找的自然是可以在电动化和智能化领域为自己提供最尖端技术支持的合作伙伴。
另外，如果此次双方合作顺利，也不排除后续还会有更多更深入的合作，这也有望让小鹏汽车在资本市场收到更多的信心，从而吸引到更多的合作伙伴。
大众汽车持续重仓新能源
再来看大众汽车方面，作为燃油车时代最大的汽车企业之一，在面对近年来滚滚来袭的新能源浪潮时，曾经的“王者”光环正在悄然退去。今年1-6月，大众集团在华销量为145.19万辆，同比下降1.2%，其中纯电动车型交付了6.24万辆，也出现了2%的同比下滑。
而反观身后的比亚迪，上半年仅纯电动汽车销量就达到61.68万辆，几乎是大众的10倍。这显然让大众感到了浓浓的危机感，要想继续当好“领头羊”，就必须在这个全球最大的新能源汽车市场中取得更好的成绩。