当今国内的乘用车市场，燃油车和电动车已大体形成分庭抗礼之势，可见电动汽车已经被越来越多的消费者接受，电动车的品质和技术也越来越能被信任。而在电动汽车中，最近几年的中国品牌车型，在动力性能、能耗控制、高效补能以及智能驾驶等方面都取得了长足进步，但在围绕车辆操控性和舒适性相关的底盘方面，很多厂家都暂时只能靠硬件“堆料”来弥补底盘开发和调校经验上的不足。不过，智界S7所使用的途灵底盘的到来或将彻底打破这一局面。
智界S7的途灵底盘有何奥秘？“软硬兼施”可简单概括。在硬件方面，智界S7应用了在新能源中大型车主比较主流的前双叉臂/后多连杆式独立悬架，在不同驾驶状态下都能完美地兼顾运动性能和舒适性。前悬架采用虚拟主销双叉臂结构，相较于传统双叉臂结构，车轮在运动时更贴近转向主销，提升了路面抗扰动能力，侧倾更少，冲击更小，在急加速和急转弯等车辆动态极限的工况下可以实现更稳定的驾驶感受，让车轮在过弯时能以更小的阻力完成更精准的操控。
有了堪称完美的悬架结构，智界S7还为它搭配了百万级豪车才搭载的自适应空气悬架系统。其中，CDC可变阻尼减振器支持每秒1000次感知、100次阻尼调节；而空气悬架可有效提升车辆避振性能，减少车辆在动态驾驶过程中因路面崎岖不平产生振动颠簸对车内物品的晃动和冲击，让行驶状态更平稳、驾驶质感更高级。同时，自适应空气悬架系统内置多种悬架模式，手动调校模式下拥有4档高低可调（高位+30mm、标准0mm、低位-10mm、最低位-20mm），用户可根据自身用车场景和驾驶环境进行调节。
对于很多厂家来说，堆砌硬件不是难事，但让整套悬架系统能发挥最大性能却不是谁都能做到的。智界S7为解决调校难题，从两个软件方面入手，首先是聘请诸多业内顶尖专家坐镇，让他们身上“无价”的经验发挥作用。
智界S7整车由华为德国研究所联合调校。华为德国研究所由来自全世界多个国家（中国、德国、意大利、英国等）的顶级底盘专家组成，专家来自兰博基尼、奔驰、宝马、博世等企业，具备奔驰Maybach（迈巴赫）、宝马5系和7系、兰博基尼Hurracan Sterrato和Revuelto等知名豪华/运动车型的调校经验，奠定了智界S7极佳的操控表现。
看到这，可能大部分人会认为拥有实力过硬的结构和经验丰富的调校团队足矣打造出一副实力强悍的底盘，但智界S7说，“这还远远不够，我还有最后的杀手锏”。智界S7的途灵底盘还拥有一套强大的智能协同系统，可谓给底盘装上了大脑，让底盘前所未有的和智能化挂钩。
智界S7途灵智能底盘的感知和车辆智控中枢，集成了HUAWEI MFSS 多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等一系列用以协同控制车辆的智能算法。
其中，MFSS多模态融合感知系统可实现车辆姿态和路面的预感知，通过车辆上的多组主动及被动传感器（包括iVSE和RSS）共同作用。iVSE车辆状态感知技术对车辆状态进行估计，并进行路面状态辨识、判断路面类型，随之针对不同车辆姿态及路面状态进行车辆控制；而RSS路面预瞄技术则借助于智驾感知系统的摄像头/激光雷达等提前识别路面信息，根据路面信息和车辆状态提前对减振器的阻尼特性进行调节，实现更理想的悬架决策控制，提升车辆的驾乘舒适性，让CDC可变阻尼减振器如虎添翼。
HUAWEI DATS全称为动态自适应扭矩系统（Dynamic Adaptive Torque System），通过电机旋变传感器感知路面变化，扭矩调节链路大幅缩短，响应时延降低至4ms。同时，DATS系统可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教，降低颠簸感及冲击感，减少车辆晃动。它还支持OTA升级，让用户可以常开常新，驾乘体验更舒适。
HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，为新能源汽车提供了纵向、横向、垂向一体化协同控制的解决方案。智界S7首次搭载HUAWEI xMotion系统，提供随速调节、自适应CDC减振控制和舒适制动功能，可提升整车在多场景下的驾乘体验。
看过了上述硬件和软件上的技术，可能很多人还是一头雾水，对于普通用户来说，实际有何作用效果才是最为关注的。
在操控性能方面，智界S7四驱版的前后轴荷比达到50:50，保证前后轮能够获得均衡的动力输出，实现83.1km/h的麋鹿测试成绩，最大侧向加速度1G，侧倾梯度2.9，做到高性能运动型汽车水平，因此车辆在动态驾驶过程中能够获得更优秀的弯道循迹性和精准的操控性能。智界S7针对后驱版车型也进行了专门的调校，操稳性能表现接近50:50轴荷比的水平，让用户既能享受后驱车型驾驶乐趣又能够轻松驾驭。
智界S7转向系统也非常灵活精准，拥有13:1的传动比，最小转弯半径仅为5.7米，配合橄榄运动方向盘，无论调头还是转弯都更轻松，带来响应更快、更线性无虚位的灵活转弯体验。
在车辆日常行驶时，面对路面上的坑洼或凸起，智界S7的途灵底盘可将冲击度降低15%，平顺性提升40%，从而提升驾乘体验；而在制动时，车辆也可精细预判阻尼需求，多场景、实时主动调节阻尼力，精准控制刹车点头现象，实现更舒适的制动感受，缓解晕车现象。
途灵智能底盘的到来对于整个汽车行业来说有着划时代的意义，它让“智能化”和“数字化”不再停留于驾驶或是座舱两大领域，而是深入到了一辆车更为基础的底盘部分。途灵底盘让鸿蒙智行，让中国品牌车有了“底盘”这张王牌可打。在友商们还在绞尽脑汁研究“冰箱、彩电、沙发”时，华为在消费者看不见但对整车非常关键的部件，投入大量研发，以先进科技走在了行业的前列。华为造车的踏实和认真让国车相对薄弱的环节如今已变为最大亮点，而在途灵智能底盘上方，智界S7在内外设计、空间舒适、智能驾驶、能耗续航、动力性能以及主/被动安全等方面也都达到了越级水准，感兴趣的你不妨到店实际体验，亲身感受一下智界S7带来的明日科技的魅力。