作为一款纯电中大型轿车，星纪元ES空间同样不小。长宽高分别为4945/1978/1467毫米，轴距直接来到了3000毫米。与汉EV冠军版对比，无论是在车身三围，还是轴距表现上星纪元ES明显更有优势。比较有意思的是，从两车对比表格中不难发现，星纪元ES在体现内部空间的车身宽度和轴距上，都要比汉EV冠军版长上一些，后发优势得以凸显，针对意味也非常强。
空间方面，得益于E0X电动平台，星纪元ES空间利用率方面表现不错，官方数据后排横向空间975毫米，后排膝部空间165毫米。从圈哥实际体验看，星纪元ES内部乘坐空间足够宽敞，座椅宽大舒适，乘坐表现也是相当不错。对于消费者而言，在相同价位区间能买到一辆更大、更舒适的车型，这也是星纪元ES产品力的体现。
作为一款高端车型，星纪元ES整个座舱氛围更加高级、豪华。门板、中控区域大面积的皮质包裹，搭配上多色氛围灯，看起来很有档次感。同时，新车不仅配备了液晶仪表，而且还提供HUD抬头显示，悬浮式设计的15.6英寸的2.5k高清中控大屏显示效果极强，科技氛围营造很是到位。
另外，在价格和基础配置上作为“后来者”的星纪元ES，同样比汉EV 冠军版要更具竞争力。同样以入门版车型为例，虽然星纪元ES则为22.58万元，不过算上至高2万元的置换补贴（任何品牌车型），性价比一下就上来了。
而在实用与科技配置上，星纪元ES同样优势突出，基础配置比汉EV多出了空气悬架、地平线征程3驾驶辅助芯片、15.6英寸2.5K中控屏、后排液晶屏等一系列功能，所以圈哥更推荐星纪元ES的入门版车型。
对于纯电动车而言，动力、续航同样是消费者关注的重点。我们同样以星纪元ES入门版车型为例，该车驱动电机最大功率为185千瓦，最大扭矩356牛·米，零百加速为7.4秒。为了更好的操控表现，另外，星纪元ES单机版车型采用的是后置驱动电机，而汉EV冠军版单电机版则为前置驱动电机。
最重要的是，星纪元ES入门车型CLTC续航里程就有550公里，而汉EV冠军版入门车型CLTC续航里程为506公里，结合对比表格不难发现，在电机功率和续航上，星纪元ES同样更有亮点。
在圈哥看来，星纪元ES是星途品牌发力高端新能源市场的代表车型。目前高端新能源市场特别是中大型纯电轿车，除了比亚迪汉EV以外，主要玩家还是以造车新势力为主，整个细分市场在售车型也不过20款，竞争对手并不多，现在入局机会大。
另外，像星途这样隶属于奇瑞的传统品牌，造高端新能源车有更多的技术储备，并且销售及售后方面更有保障，不存在像某些不靠谱的造车新势力一样，后期“跑路”的情况。其次，为了抢占市场愿意下本，星纪元ES不仅标配了空气悬架+CDC可变阻尼，还配备了800V高压平台等一众领先技术，产品竞争力对标汉EV 冠军版都是有底气的，更别说造车新势力们了。
总的来说，星纪元ES综合产品力很强，不仅颜值高、智能网联科技配置齐全，空间乘坐也很舒适性，且标配空气悬架+CDC可变阻尼，可为用户带来更为卓越的驾控体验，远超大多数同级竞品，可谓是诚意十足。如果平时城区用车为主，比较在意性价比的话，星纪元ES的入门版车型更值得入手。