当2个月前在东风风神感受马赫DH-I 4挡混动技术时看到现场摆放的不仅有先进的动力系统，还有着英俊的外表、时尚的内饰和丰富的配置，且售价不到10万元的皓瀚时，当时就被它打动了，感觉它以这么强的竞争实力必然会实现市场的良好反应，必然会成为一款网红车。事实也证明了当时的猜想，它收到了众多消费者的追捧，而东风风神也是快速推出了它的旗舰版，以进一步满足对运动激情有进一步追求的消费者。这样一款神车驾驶起来会怎样呢？
为了满足用户更多的需求，皓瀚DH-i旗舰版进阶而来，升级了三大配置：智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示 AR-HUD，及通过OTA升级可实现6秒级弹射起步的功能。
当踩下加速踏板的瞬间就感受到了它的运动激情。追求动力性和运动基因是当代年轻人群的共同特点，对于皓瀚DH-i旗舰版而言，通过OTA升级，可激活同级最强弹射起步功能，将皓瀚DH-i优秀的动力性发挥到极致，带来激情澎湃的驾驶体验。先左脚踩住制动踏板，在中控屏操控选项里找到一键弹射键，右脚加速踏板踩到底，按下弹射键的同时抬起制动踏板，就像火箭发射一样带来了速度快感，转眼之间就到达了100km/h，车上装载的仪器G-BOX显示加速时间是6.34秒，这可是正、副驾驶座椅坐了两个男人的情况下的战绩，相当让人满意。其原理是通过弹射起步程序，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间将汹涌的动力完全释放出来，带来火山爆发般的激情，带来了完全超越同级的驾驶快感，将合资品牌也是甩在了身后。
在高速行驶时深踩加速踏板依然可以明显感受到源源不断的动力爆发，就像你驾驶的车辆搭载了一款大排量发动机，带来的激情不言而喻。DH-i混动系统不但带来了迅猛的动力爆发，展现出它良好的运动基因，还带来了丝滑流畅的提速效果，根本让你感觉不到换挡。驾驶中不但动力凶猛，还带来了出色省油效果，厂家公布的数据是WLTC4.97L/100km，经过高速路、国道、城镇道路的实际驾驶中带来了让人满意的油耗表现。
原来皓瀚搭载了行业最领先的“马赫电混DH-i”混动技术，也是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足；而自主品牌主流采用多挡串并联，保证全场景、全速域的动力与节油，但却存在明显的换挡顿挫感，皓瀚DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。
皓瀚DH-i旗舰版搭载马赫动力1.5T混动专用发动机+4挡串并联变速器+双电机，在城市道路行驶时，采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；而在高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km/h以上，让皓瀚DH-i随时随地都能享受电驱的快感。高效动力总成让皓瀚面对持续爬坡也能动力强劲。
皓瀚DH-i匹配全新一代马赫1.5T混动专用发动机，以热效率45.18%跻身世界一流发动机行列，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。全新一代马赫1.5T混动专用发动机与可爆发出最大功率105kW/6000rpm、最大扭矩182Nm/4500rpm的本田全新2.0L阿特金森直喷发动机相比，全新一代马赫1.5T拥有明显优势。
除去发动机外，我们也可以发现皓瀚DH-i混动系统与可以瞬间爆发强大G值的本田ZR-V致在e:HEV搭载的综合油耗5.26L/100km、最大电机扭矩315Nm的本田第四代i-MMD混动系统相比，皓瀚DH-i混动系统以综合最大功率215kW/综合峰值扭矩565Nm遥遥领先日系混动系统。
4挡是目前多挡串并联混动的最高挡，皓瀚DH-i，利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入最佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与高动力；得益于皓瀚DH-i的4挡变速，通过多挡调节可以在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速同样省油。