依据《缺陷汽车设产品召回管理条例》和相关实施办法的要求，一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回车辆为：
2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动轿车，共计25815辆。
下图为丰田bZ3轿车。
召回车辆存在的问题为：
部分车辆的动力电池管理控制器程序不完善，车辆在连续多次未充满电且持续高速行驶的前提下，剩余电量的预估值偏差会过大；仪表盘显示的动力电池剩余电量高于实际剩余电量，在极端情况下，车辆在充电警告灯点亮之前就会失去动力，存在安全驾驶隐患。
一汽丰田将通过OTA（远程升级系统）的方式为召回车辆升级电池管理控制器程序。
听起来云里雾里，其实一句话就能说的清楚。
简而言之就是一汽丰田bZ3轿车存在程序漏洞，这套程序在车主频繁充电但没有充满的前提相下，显示的剩余电量会“虚”——会比实际电量多。说白了就是虚标容量，比如显示10%的时候或许只有7%（假设），那么司机如果按照10%的标准去规划里程到充电站，结果很有可能半道就亏电，车子也就撂在路上了。
如果是在高速公路行驶的过程中因亏电失去动力，那结果就熟难预料了。
所以这个程序很有意思，竟然会在特定操作模式下虚标容量，丰田汽车真的是很有一手。
一次召回两万五千余辆车并不算多，为何要说是“大规模召回”呢？原因不在于多少而在于全面。
一汽丰田bZ3的上市时间为2023年3月，也就是说这次的召回是从上市的第一批车开始。
而更有意思的是一汽丰田bZ3自三月份上市到十一月份，其零售销量为24390辆，可是这次召回的总数量是25815辆！也就是说已经售出的bZ3应当是每台都有问题，不存在“部分”的说法，甚至于连待售车也有可能存在问题。