既然得不到“大厂”的技术支持，赛力斯自己也搞不明白，那就只能用合作伙伴的现成方案，问界M5的新能源技术同样是来自华为，采用HUAWEI DriveONE纯电驱平台。新款问界M5售价下调的同时，新车WLTC工况下的续航由150km提升到了200km，但摄像头数量有所减少，部分配置也阉割了。
新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000政府补贴，新车综合优惠达到55000元。以最低配的2022款增程后驱标准版为例，指导价25.98万元，优惠后也就20万元多点，比新款便宜4.5万元。
市场竞争加剧，核心卖点不突出
拿着20万预算买台问界M5划算吗？同级别的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在20.28万；“掀桌子的”的零跑C11增程版，14.98万起售；颇有破釜沉舟气魄的深蓝S7，增程版起售价14.99万元，顶配也也就16.99万元，指导价就比问界M5便宜8万-10万元。问题是，问界M5的产品力能支撑这差价吗？
前双叉臂后五连杆的底盘等硬件规格，150km的WLTC纯电续航能力，账面上的各项指标，竞品也不缺。有一说一，问界M5的智能车机确实是好用，显示精细度、使用的流畅度，人机交互的响应速度，以及智能化的程度，都几乎是无可挑剔了。但这些所谓的“智能”，值得拿近10万元来购买吗？
问界M5定位中型SUV，但车身尺寸紧凑。在紧凑型混动SUV当中，不乏身材并不紧凑型的产品，例如领跑整个新能源市场的比亚迪的宋Plus，DM-i版本起售价才15.48万元，长续航版本也就17.98万元，续航能力相当的前提下比问界M5便宜了足足7万元。而且，不论是口碑还是二手保值率，宋Plus DM-i都要稳定一些。
与此同时，传统燃油车品牌正式开启转型，广汽传祺E系列和吉利银河系列的推出，长安启源和荣威D家族的发布。例如银河L7，动力和油耗、舒适和智能等方面全面均衡，顶配也就17.37万元，当然，纯电续航能力还是差了点意思。还有，长城哈弗加速智能新能源布局落地，性能和价格都是值得期待的。