另外，这三个测试也能对AEB系统的多项性能进行检验。在第一项日间130km/h对静止前车测试中，AEB系统的感知距离和准确度受到考验，130km/h的高速下想要识别前方情况本就比较困难，制动距离还会增加，AEB系统还得精准识别距离并完成刹车，难度也很大。第二项日间110km/h对消失的前车测试，能检验AEB系统的响应速度，高速下前车突然紧急转向，留给高速行驶的后车的响应判断时间并不多，测试难度同样很大。
最后一项夜间110km/h对静止前车的测试，难度同样很大，不仅保留了高速前提，还加入夜间行驶的条件，在外界环境光源减少、车辆感知能力降低的条件下，能充分考验AEB系统的感知稳定性。换句话说，这次比亚迪的AEB功能顺利通过这三项测试，做到了以绝对实力打破AEB纪录，目前还没有第二家车企能和比亚迪一样，实现130km/h下的AEB刹停。
就测试结果来看，能发现比亚迪的AEB系统已经足够应对大多数的突发场景了，哪怕是在高速场景下也能正常识别并紧急刹停，加上预留的刹车距离很长，可以推测比亚迪的AEB系统拥有一定的冗余感知能力。并且智驾系统可以不断进步，比亚迪的AEB能力估计也会随着技术增长而升级进化，比亚迪车型的主动安全能力应该也会有提升。