动力部分是长安猎手皮卡的强项，四驱版配备了前后双电机，总功率达到200kW，峰值扭矩为470N·m。并且采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，也就是能够根据实际需要自适应分配电机扭矩输出以及双电机的扭矩分配，足以覆盖全场景下的扭矩需求。需要注意的是，得益于电机的扭矩输出特性，长安猎手皮卡踩下第一脚电门就能迸发出最大扭矩，无需像燃油皮卡一样待到转速拉高，数据来看长安猎手皮卡的起步响应仅为400ms。
作为一台增程式混动皮卡，长安猎手的发动机并不直接参与做功，也就不需要变速箱，这样的好处便是没有了换挡顿挫的问题，电门踩下多少动力就会给到多少完全由驾驶员的右脚控制，能够做到极致的线性丝滑。除此之外，长安猎手皮卡的零百加速时间为7.9秒，在皮卡中也是名列前茅。
补能方面，长安猎手皮卡配备了长安蓝鲸2.0T汽油发动机+超级发电机组成超级增程器。发动机并采用10高压缩比，对凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。在阿特金森循环等技术的加持下，增程器功率达到140kW，发电机则是长安自主研发的R100G，最大功率100kW，热效率更是最高可达97%。要知道目前市面上主流中大型增程SUV大多配备的是1.5T增程器，长安猎手皮卡优势明显。
至于大家关心的用车成本，长安猎手皮卡也是极具优势。31.18kW·h的大容量电池为其带来了180KM的纯电续航里程，足以覆盖大多数日常通勤用车场景，也就是说日常用车几乎完全无需加油，一年就能省出油钱1-2万元。除此之外，长安猎手皮卡还有一键注力模式，能够使发电功率增大实现强力发电。续航能力方面长安猎手皮卡拥有70L超大油箱，使其具备1031KM的超长综合续航，并且在馈电状态下油耗也仅为百公里7.9L，丝毫不弱于柴油皮卡。
底盘部分，长安猎手皮卡有钢板弹簧和多连杆两种悬架可选，如果用于拉货那么长箱+钢板弹簧足以满足多拉快跑的需求。而如果作为家庭用车，长安猎手皮卡的多连杆悬架舒适性丝毫不输于SUV车型，并且拥有极佳的操控性和底盘韧性。
除此之外，长安猎手皮卡还配备了前桥锁、后桥锁加能量锁共计三把锁，能够覆盖大多数场景的越野需求，轮端扭矩最高可达5000N·m，无论是脱困还是救援等极限场景均能做到轻松满足。在拖拽能力方面，长安猎手皮卡拥有2.5吨的牵引资质，并可选装后拖杠，无论是房车拖拽还是进行陷车救援都游刃有余。