ID.3作为上汽大众家族ID系列的最亲民车型，却有着不输20万级的可玩性。因为其采用MEB平台打造的底盘，电气结构与底盘是紧密相连的，完美继承了大众家族的德系操控性。而比亚迪海豚采用比亚迪家族“历史更悠久”的油改电平台，电气架构与底盘结构互相组合，因此没有那么强的紧密性，这就导致海豚开起来底盘有些松散，不如ID.3开起来更稳当。
欧拉好猫与比亚迪海豚差不多，两者都是采用前轮驱动且两者的后轮都采用非独立悬挂，而ID.3作为三者中的唯一后驱车，还有着全轮独立悬挂结构，配合3秒级的0-50km/h的加速能力，开起来更有油车的操控感，转弯半径相较于海豚的5.25米也更小，仅5米而已。这样的小车开起来在城市里穿行才更从容，更好开。
写在最后
不愧是大众家族的A0级车型，ID.3的操控感与底盘的紧凑感完全是继承了家族品质，易开易操作，可玩性很强。而且，ID.3的空间相较于同级对手也更大，现在卖12万多，真的是凭实力让海豚和好猫倍感压力。