动力总成方面，在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，实现多项行业首创，如马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录；马赫E研发了行业首款十合一扁线电机，而马赫E动力电池，续航里程超过1200公里，充电5分钟，续航300公里。
电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，整车控制器减少30个、线束减少500米，不仅满足国际标准ISO26262最高功能安全体系要求，实现千兆以太网的超快响应，还能软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。
耳目一新看东风东风崛起，聚焦东风品牌一个主体，锚定猛士、岚图、东风（东风风神、eπ、东风纳米）三大核心自主品牌。
尤峥说：“目前，东风已构建覆盖豪华、高端、主流全领域新能源乘用车品牌格局，为客户提供全方位的产品和服务”。
豪华电动越野品牌有“猛士”。猛士科技首款产品猛士917上市后，以硬核科技和颠覆创新，为越野爱好者带来全新体验。
高端智慧电动品牌有“岚图”。岚图汽车三年实现SUV、MPV和轿车的三品类布局，而岚图追光PHEV在12月初上市后，迅速得到市场的积极反馈。
面向主流市场品牌有“东风”。东风风神、东风eπ和东风纳米，作为东风品牌的三大产品系列，将集全公司之力发展自主乘用车新能源事业。其中，东风风神加快由燃油车向节能车转型；东风eπ作为面向主流市场的电动化品牌，将快速实现轿车、SUV，品牌和产品的双亮相。东风纳米，面向国民美好出行的纯电专业品牌，首款车型纳米01即将上市。
从价格上区分，猛士卡位60万元以上，岚图占位30万元左右区间，eπ的价格区间卡位在15-25万元区间，东风风神的价格在10-15万元左右，东风纳米的价格在8-12万元左右。
在“东方风起”计划引领下，一个东风品牌主体，五大板块，各美其美，美美与共。
东风汽车正不断强化自主乘用车领域的差异化优势，坚持乘商并举、整零协同、资源共享，增强核心能力，实现了主流、高端和豪华市场的全品类覆盖，已在自主乘用车领域形成了“顶天立地 铺天盖地”的发展格局。
按照规划，到2025年，东风汽车合资与自主的比例将达到均衡的1:1。
换道超车看东风尤峥明确表示，新能源、电动化，不是弯道超车，而是包括东风汽车在内中国汽车的换道超车。
说岚图追光，技术满满。
12月5日上市的岚图追光PHEV，是基于纯电平台开发的车型（插电式混动与增程混动的融合），高速路段既可以直驱也能发电，电池没电百公里油耗在6.7至7升之间，最长260公里纯电动续航，满油满电1260公里，综合工况条件下追光PHEV续航最长，堪称续航王。与国内有些品牌基于油改电不同，岚图追光技术上生而平台、生而电动，生而超级混动。
说猛士，7个第一。
无畏征服的猛士，主打一个豪华极限越野。电动、豪华、越野，是猛士的态度表达。
猛士917，车如其名，是车型名字，是数字代码，也藏着猛士密码，9是单数的最大值，有一言九鼎之意，东风汽车1969年成立；17——2004年军车猛士成立，2021年民用猛士立项刚好17年。东风有条件、有能力，把猛士做成东风的豪华高端品牌。形成“一汽有红旗 东风有猛士”的格局。
在猛士科技园体验中心，猛士917爬大坡过大坎，涉90厘米的水如过河，这些往日里路虎和奔驰大G才能做到的高难度动作，对猛士917而言如履平地。距离武汉200多公里的宜昌越野基地，是猛士越野标准的标定地。“军转民”的猛士917，对越野的理解和比亚迪仰望、长城坦克品牌相比，根本不是一个段位的。
猛士917短时间内完成7个第一的极限挑战，诸如第一个完成海拔4772米的世界最高沙峰库木库里的极限挑战。猛士917推出不久，热搜不断，斩获央视风云盛典大奖等多项殊荣。
说创新东风，科技跃迁。
M-TECH猛士架构，东风量子架构，东风风神马赫动力，个个技术标签明显。以岚图为例，其纯电平台+PHEV的模式，是中国品牌的第一个。不仅做到了三年三款车型，还实现了三款车型三次升级。数据显示，岚图汽车首次逼近月销万辆的销量，而且形成了不断向上的势能。
技术储备看东风东风公司研发总院是技术东风的宝藏，不仅是技术东风的成果展，也是面向未来的孵化器。在这里，科技跃迁的想法从跃然纸上的蓝图，不断进阶演化为成果，在东风品牌落地生根。研发总院5000多人的雄厚科研实力，以科技东风，定义未来。
量子架构是东风公司向卓越科技型企业转型的代表作，具有“高集成”、“高效能”和“高智能”的特点。量子架构应用拓展灵活、安全可靠、体验非凡的智能纯电技术，实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，覆盖多个汽车产品区隔，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、插混、氢能等多种动力路线，为用户提供多样化出行解决方案。未来，量子架构可持续迭代，搭载固态电池、线控底盘、分布式驱动等先进技术，满足L3级别自动驾驶，更绿色、更低碳。