而在舒适性方面，超过5米3的车身长度、3米2的轴距水平，以及大家默认标配的“冰箱彩电大沙发”，明显不能体现蔚来高昂的研发费用。真正吸睛的会是，和保时捷帕拉梅拉同款的全主动控制底盘，通过激光雷达和摄像头的扫描，空气悬架以及液压减震器可提前调整让车厢如履平地，相比以前雷克萨斯的酒杯广告，ET9通过减速带的表现也做到了“青出于蓝”。
写在最后
在以前，中国品牌在大家脑海的领先大多是在配置层面以及性价比层面的领先，又或者说是降维打击。而在机械等底层方面，BBA的旗舰产品依然是“你大爷”。那蔚来ET9呢？
毫无疑问，其最大的竞品正是BBA在纯电领域旗舰车型的奔驰EQS或者宝马i7。难能可贵的是，作为后来者的蔚来ET9相比起这两款传统豪华品牌的纯电车型，其优胜之处主要在于三电系统、全主动控制底盘以及抗扭刚性等机械底层。
