大部分传统燃油皮卡都有油耗高，用车成本高的问题，而纯电皮卡则会存在续航焦虑的问题，而增程皮卡长安猎手则是很好地平衡了这一问题。
长安猎手匹配了一块31.18kW·h磷酸铁锂电池组，纯电行驶里程达到了180公里，这个数据可以满足日常通勤的需要了，所以这台皮卡车真正的开启了“皮卡新时代”，皮卡车可以更快地进入到家用车市场了。
在增程系统加持下，长安猎手综合油耗仅1.3L/100km，并且综合续航里程可以达到1031km，折算下来每公里仅7分钱，相较传统皮卡来说，年均节省超1.5万元，带来更低的用车成本，更加符合家用车的标准。
功能性强大，满足更多用车需求
长安猎手采用的行业首创的智能电四驱架构，不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两驱四驱自如切换。在经过地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境以及多种路面情况的严苛测试下，长安猎手可以做到在多种环境下稳定工作，越野能力强悍。
在消费者户外用车期间，长安猎手配备的3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时，满足消费者的全场景用电需求，无论是户外露营还是运输作业，都更加便捷。
外观出众，配置领先
整车的设计也是长安猎手的亮点所在，不同于大多数皮卡的风格，新车采用了非常健硕魁梧的设计风格，车头是鲨鱼鼻型面设计，既有传统越野的稳健大气，又营造出力量感。细节上，新车配备了全新的LED大灯，点亮后有着不错的辨识度。
侧面采用了双腰线的设计，让整车看起来很有力量感。尺寸为5380mm/1980（1930mm）/1875（1885mm），车型将提供长箱版和标箱版，其中长箱版轴距为3430mm，标准版轴距为3180mm，满足更多需求。
车尾设计相对传统，尾灯纵向分布，尾门上配有CHANGAN徽标。此外，车型还提供了多种配件可供选择，如防滚架、轮圈、轮眉、货箱盖和尾门等。
内饰部分，长安猎手中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、中控双联屏，并向驾驶员一侧倾斜，照顾了日常使用的便利性。8核MT8666芯片，系统操作也是十分的流畅，可见在智能化方面猎手也是绝对OK的，这在皮卡中也是处于遥遥领先的地位。
配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能，用车便捷。
写在最后：
对于中国消费者来说，皮卡的家用化程度并不高，更多地则是来作商用。而如今长安猎手将皮卡“通电”，加入插混系统，带来更低的用车成本，加上年轻化的外观设计，将更能受到消费者接受，对于中国皮卡市场来说有着重要意义。13.99万起的预售价，整体的性价比以及竞争力也是十分不错，期待长安猎手能够斩获不错的销量。