通过资本推动技术进展，基于自研ICC底盘域控与底盘开发标定，推动技术落地。和臆想的拿来主义是完全不同的。创新供应链是蔚来的传统艺能。蔚来资本投资了七十多家创业公司，很多是供应链企业，包括电池公司欣旺达、高镍材料公司容百科技、激光雷达公司图达通等等。
用微光照亮微光，你会得到超出想象的结果。比如蔚来链上有一家创业公司海微科技，做NOMI的公司，车规级AMOLED全圆屏在出道的时候还是有点子难度。合作的时候这是一家只有12个人的微创企业，现在营收过亿。通过持续奶出供应链公司，蔚来实际也在推动汽车行业拥有更多技术选择。
其三，它要定调蔚来的技术底色。
蔚来苦“服务”久矣，外界总是因为服务不错而认定是技术不行，这种二元论认知很难被改变。所以从ET9开始，蔚来高举高打技术标签，他们也有充分的底气。
在NIO Day上重点介绍的自研5nm智驾芯片、全域900V高压架构、天行智能底盘、和旗舰级安全体系，其实就占到ET9 30%的创新，还有70%没讲。而官宣的30%，在技术、体验、标准方面，已经构成对于其他玩家的鸿沟。比如自研智驾芯片，暴露的技参不多，1打4的性能、加上5nm制程，和同行不在一个竞争维度.
