去程的前半段多为高速路段，这个过程还算轻松惬意，新ix35沐飒本就是一款针对家庭用车的SUV车型，所以也会更加注重乘坐舒适性方面。得益于i-GMP第三代全球化技术平台，新车在舒适性方面的升级非常明显，无论是滤震能力还是NVH能力都表现出了越级的水准。
不过，对家用舒适性有着很高要求的大哥，倒是对新ix35沐飒的智能化更感兴趣。他说，以往都是在汽车评测节目中看到把智能化“吹”得神乎其神，真到自己去实际体验的时候，也确实被方便的智能化功能吸引了。高度便捷的智能语音识别功能在我们汽车媒体看来就是一项极为普遍的配置，但对于部分老款车型的用户来说，智能语音就是他们打开新世界的大门，他们不需要在驾驶过程中分心控制空调、导航、音乐或是查询天气，只要对车机发出指令就可以了。
在这里还是要回归一下汽车编辑身份的老本行，发表一些观点，尽管智能语音非常方便，但对于一款汽车产品来说，除了把用户从A点安全的送到B点以外，实用性仍然是最重要的一项。新ix35沐飒依然保留了相应的功能区域，而并非时下主流的“大屏当一切”，可以让用户直接操作到相应的功能，这一点极为关键。对此，车内的两位用户也同样表示赞同。
经过服务区短暂休整后，驾驶者由85后大哥换位了00后年轻人。显然，年轻人面对智能化这些“新鲜”玩意时，玩得也更加起劲。但智能语音以及智能的车机系统已经不能满足这位年轻人的好奇心了，他将注意力转移到了智能辅助驾驶。新ix35沐飒配备了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，可以实现同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能。
在高速上HDA高速公路驾驶辅助就发挥出了最大的作用，不仅可以按照驾驶员设定的速度在车道线内匀速行驶，同时也可以前方车辆的车速控制车距。当然，新ix35在城市中的智能驾驶辅助也是一把好手，SCC智能巡航控制设定好车速后，如遇前方车辆停止，新车同样也会自动刹停，前方车辆前进时，新车也会在3秒内自动出发。
高速路段用时虽长，但好在车内的氛围也非常融洽，两位用户对新ix35沐飒的初体验也有了更多的好感。实际上，在这之间还有一段小插曲，试驾用户换位00后年轻人之后，85后大哥就坐到了后排。他本来对2680mm的轴距数据并不看好，在他看来，空间够用就可以了，但实际乘坐之后，他完全没想到空间完全超过了他的预期。00后年轻人是身高为182cm的“大个”，85后大哥的身高是175cm，后排腿部空间超过了一拳，这让大哥对新ix35沐飒的好感度再次提升。
驶离高速过后便来到了山路路段，年轻人开车确实表现出了应有的“活力”，即便是蜿蜒曲折的山路，也没有放缓油门的趋势，但实际上我和大哥坐在车内并没有过多的不适。新ix35沐飒采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。前后悬架均为“井”型副车架结构，不仅可以减少冲击感和小振动，同时对于倾角和束角都有着更好的控制。同时前转向节和后轴承座均采用了铸铝材质，可以有效的减少簧下质量，提升舒适性及稳定性。
美景、美食还有美酒，惬意的时光总是短暂，三天两夜的休旅时间转瞬即逝。回程之路，我也被换到了第五代途胜L。在这三天的时间里，我的同事已经跟两位用户聊得足够多了，所以我也就简单的跟两位用户了解了一下，为什么选择第五代途胜L。
两位用户都是95后年轻人，其中一位是个女孩。两人选择第五代途胜L最重要的原因就是出众的颜值。不得不承认，第五代途胜L即便是我这种接触过无数车型的人也会觉得它颜值出众，设计理念相比新ix35沐飒更加大胆，线条也更加犀利凌厉，尤其是腰线的设计更加突出立体感。不过这也算是一把双刃剑，好看确实好看，但如果车身侧面发生碰撞，钣金师傅的噩梦应该也就开启了。
对于另一位男孩来说，选择第五代途胜L还有另一个原因，那就是动力。这也很好理解，年轻人选择车辆无非就这么几点要求，再加上父母提出“大就行”的要求，能选择的车实际并不算多。“大就行”显然第五代途胜L是符合要求的，2755mm的轴距同级最长，并且也有着更宽的车体，给实际的乘坐空间带来了更好的舒适性。
至于动力，第五代途胜L搭载的是1.5T GDi高功率发动机，也是采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到了147千瓦，最大扭矩253牛·米，相比同级车型的1.5T发动机，确实在动力上有着非常明显的优势，甚至可以与部分2.0T的车型一较高下。与此同时，新车还搭载了8AT变速箱，要舒适够平顺，要操控也更敏捷。从实际的驾驶感受来说，也确实更能受到年轻人的青睐。
第五代途胜L也同样配备了SmartSense“智心合一”驾驶辅助系统，所以在回程的高速上，一路上安全、轻松。