马赫电混DH-i混动技术最值得一提的亮点主要有两处，第一，4挡DH-i混动变速箱是目前市面上所有混动系统里面挡位最多的；第二，这套系统实现了功率分流+多挡串并联的技术融合，功率分流有利于市区内省油驾驶，而且通过对电机转速的控制可以实现让齿轮转速完全同步后再入挡，大大提升了换挡平顺性，多挡串并联则能够保持全速域高效工况，在全速域、全场景中兼顾了动力与省油，让用户尽情驾驭。
至于具体的工作模式方面，马赫电混DH-i混动技术一共有七种模式，分别是纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、功率分流、驻车发电和能量回收。其中，发动机直驱和并联驱动可以实现4挡切换，而串联模式和功率分流则可以实现2挡切换。
由上述分析可以得到一个结论：马赫电混DH-i混动技术属于是博采众长的技术路线，是既要又要的极致代表。当然，这也意味着，它的机械结构更为复杂，调校难度势必更大。
皓瀚DH-i驾驶体验
皓瀚DH-i所采用的1.5T混动专用发动机最大功率150kW（204PS），最大扭矩达305N·m，驱动电机最大功率105kW（143PS），最大扭矩210N·m，其中发动机的动力参数在同级别混动车型里面数一数二。
在车辆起步时，得益于功率分流模式可以将驱动电机进行转速调整后再进行高效的动力耦合，所以皓瀚DH-i起步响应迅速，毫不拖泥带水。而在接下来的提速过程中，它不仅提供了显著的推背感，而且并没有换挡顿挫，不怕堵车时走走停停。
如果全力加速的话，皓瀚DH-i从0到100km/h的加速用时仅需6s，这比搭载2.0T高功率发动机还要更猛，因此可能会让人一度产生怀疑：这真的是一台卖9.99万元起步的SUV吗？但值得说明的是，它的整体加速感受实际上与大马力自然吸气发动机的燃油车有点类似，有那种循序渐进的感觉，中后段依旧强劲。
功率分流模式让皓瀚DH-i在市区内频繁起步、怠速、缓行以及制动的过程中保持很低的油耗，可谓是越堵越省，这点跟丰田混动类似。不过，后者没能在高速路况中也保持超低油耗，而皓瀚DH-i却可以做到，因为在并联驱动或发动机直驱模式下，通过4挡DH-i混动变速箱的多挡位调节，可以在高速上始终让动力系统保持最佳工况，实现高速省油。官方数据显示，皓瀚DH-i的综合百公里油耗仅为4.2L。