这也正是皓瀚DH-i的独特优势。和五菱相比，风神的品牌力更强，并且皓瀚DH-i搭载的1.5T发动机，输出功率和扭矩都比星辰DHT的2.0L高不少。而在价位上，星辰DHT指导价9.98万起，皓瀚DH-i指导价9.99万起，同样是9万级，你愿意选性能更强还是更弱的？
并且，为了满足年轻消费者多元化的需求，东风风神近期推出了一款皓瀚DH-i旗舰版，升级了三个很炫酷的功能配置：智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示AR-HUD、通过OTA升级可实现的6秒级弹射起步。新车价格13.69万，目前已可接受预定。
那么，东风风神皓瀚DH-i的实际产品力怎么样呢？最近，我们在海南万宁参与了一次试驾体验，下面给大家分享一下。
造型方面，皓瀚DH-i基于“星河星语”设计理念，整体显得动感前卫，科技感十足。前格栅提供“繁星”和“星轨”两套设计语言，我们这次试驾的版本是后者。格栅内部密集的竖直线条，搭配细长的前大灯，醒目的雾灯区域和夸张的下包围等，都很有辨识度。
侧面来看，造型也同样出彩。轿跑式SUV的车身，悬浮式车顶设计，加上隐藏式门把手、五幅式动感轮毂、醒目的轮眉线条、从前向后弯折上扬的腰线等等，无不突出了新车的年轻运动定位。车身长宽高4650/1905/1630mm，轴距2775mm，属于加大号的紧凑级SUV。
车尾的设计元素也很丰富。赛道尾翼镂空设计，分体式高位制动灯，带扩散器的下保险杠和四出排气等，都呈现出浓厚的运动气息。
内饰方面，整体呈现出轻奢质感，大部分的实体按键都被取消，集成在13.2英寸的中控触摸屏内，可以触摸到的地方都大面积应用软性材质包裹，中控台采用钢琴烤漆饰板，周围还有大量的银色镀铬装饰，视觉和触觉效果都很突出。
车门面板设计精致，一体式运动座椅也显得很出彩。
D型方向盘握感不错，小巧的换挡按钮也很别致。
13.2英寸的中控大屏不仅显示清晰，操作也很丝滑流畅，集成了车载微信、全民K歌、QQ音乐、高德地图、腾讯视频、赛车游戏等丰富的APP应用。屏幕下方则是常用的如空调控制按钮等。另外，智能语音交互响应很快，且支持连续对话，这点值得点赞。
值得一提的是，皓瀚DH-i的旗舰版搭载了同级唯一的AR-HUD和电子外后视镜，其电子外后视镜不仅比物理后视镜更加清晰，视野更广阔，据称还具有夜视功能。不过，这项配置仅限于顶配的旗舰版，而我们试驾的是次顶配（尊贵版），因此没有这项配置。
皓瀚DH-i全车有4个超高清摄像头，可以让驾驶者通过大屏完整获悉车辆周围甚至车底的情况，做到安全无死角。
同时还配上了驾驶员疲劳监测，并搭载I-Drive智能安全系统，集成了AEB紧急制动、FCW前碰预警、ACC S&G自适应巡航、LDW/LKA车道偏离辅助、BSD盲区监测、ICA智能领航辅助等一系列驾驶辅助功能，全面保障出行安全。
得益于长轴距和宽车身，皓瀚DH-i的后排空间相对宽敞，腿部空间甚至能比肩很多中型SUV，中央地台平整，三个人并排乘坐也不会觉得累。
后排座椅可以按比例或全平放倒，放倒之后的行李厢容积非常可观，堪称一张移动的双人床。
新车还有一块超大的可开启式全景天窗，给车内带来极佳的视野和开扬感。
动力方面，皓瀚DH-i搭载“马赫电混DH-i”混动技术，由1.5T发动机匹配4挡DHT+双电机组成，是首家实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统。
众所周知，以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足。自主品牌则大多采用多挡串并联，保证全场景、全速域的动力与节油，但有明显的换挡顿挫感。
皓瀚DH-i则实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用E-CVT进行换挡调节，在保证动力、省油基础上，也兼具驾驶平顺性。
实际的驾驶感受也确实充满惊喜。系统综合功率达215kW，综合扭矩565N·m，在电驱的作用下，动力随叫随到，相当充沛。即使我们全车满员四个成年人，无论起步还是高速再提速，响应都非常快，且动力衔接丝滑，行云流水。