还有底盘啊，虽然四驱是GT-R的标志。
但是，据说原型车是用后驱的，到测试的时候才发现，后驱驾驭不了那么猛的动力，如果只追求后驱，那就是肌肉车跑直线啊。
所以啊，又专门为R32打造了ATTESA E-TS四驱系统，就是 电子控制式主动扭矩分配式全时四驱。
慢慢开的时候，就是纯后驱。但是系统里面有一个芯片，随时盯着每个车轮牵引力的变化，再去分配四个轮子的动力。
可以实现1：99或者50：50的前后传动比例，也算是前后轮都有LSD了。
现在的电控这么先进，你可能觉得没什么，但是三十多年前，这个是很牛的黑科技啊，有后驱车的特性，需要四驱的时候，系统又能帮到你，一次满足两个愿望。
这还没完啊，R32还有超级HICAS后轮转向系统。就算是现在，都是豪华车、超跑才有的。好处就很明显了，整台车的操控、转向都会更快。
那R32之后，R34、R35也是很成功、很经典的车，这些以后慢慢再说。
我反而是想说一下地位比较尴尬的R33，只卖了2年就停产了，你们为什么嫌弃它、要这样对它？
其实性能方面，R33是纽北跑进8分钟的第一辆日系车，比R32还要快很多。所以无论是性能还是黑科技，日产都有认真做的。
首先是发动机，虽然都是用RB26，但是它优化了热衰减、效率低的问题。
然后调整了车身前后比重，减少了R32车头重的问题，就没那么容易推头了。
还有车架、底盘悬挂这些都做了强化，过弯的时候支撑就更好。
而且R32那个四驱系统也有升级的，叫ATTESA ETS pro，很下本啊。
还有新开发的LSD和Super HICAS后轮转向系统。
所以啊，无论是动力、底盘、黑科技，R33都比32强，但是你们干嘛就不认它呢？
其实有很多种说法啊，我觉得还是车型定位的问题。据说呢，工程师觉得，GT-R是GT跑车，它除了快，还要兼顾家用去跑长途的。
呐，这就是问题啊，你看看R32，赛车的战绩多威；来到R33，干嘛要做GT跑车呢？很奇怪嘛
首先外观就很奇怪，明显没有32那么战斗，车也做得更大，颜值瞬间不在线。
底盘虽然升级了四驱、后轮转向那些，但是，它用了轿车的底盘，那是豪华房车啊，GT-R是性能车、跑车啊，尴尬吧！