需要强调的是，这番评价并非说纳米01的驾控体验不够好，一来其上述的越级配置太过抢眼，诸多配置都是该级别车型以往不敢奢求的；二来对于这类代步电动小车而言，轻松、易上手、续航扎实够用才是目标用户的主要诉求。至于操控、底盘等更“高阶”的素质，还是交给那些20万的车型去卷吧（比如那台东风eπ007），卷完之后才能逐级下放给入门车型，造福更多消费者。
首先是动力部分。纳米01采用东风汽车近几年悉心研发的马赫E十合一电驱动总成，其最大功率70kW（与非骑士版海豚一致），峰值扭矩160N·m（略低于非骑士版海豚的180N·m）。与前文提到的尺寸数据表现如出一辙 — 看齐海豚，远高于海鸥、缤果。
还是得结合纳米01的代步定位来看问题，70kW电机的动力自然谈不上多么强悍，但应付本次试驾的广州城区路况倒也不在话下。对于多数目标用户而言，接娃、买菜等日常场景下，选择经济模式或普通模式，这套动力都能满足需求。当然，如果你是从2.0T燃油车或是150kW以上电机电车上换到包括纳米01、海豚等车型上来，建议还是不要考虑续航问题，运动模式会更适合你。
说到续航，纳米01分为330km与430km两种续航可选，这参数一看也是经过精心研究的 — 照着海豚打（主销车型续航420km）。但受限于成本、尺寸等因素，纳米01在续航方面倒并没有与海鸥、缤果拉开明显差距。还是那句话，结合价格和定位来看，这类代步电动小车300 - 400km的标称续航，按夏季8折、冬季7折的非严谨粗略换算下来，实际里程也能满足日常接娃、买菜需求。