东川泥石流国际赛车营地位于昆明郊外，它的山川峻峭、沟壑纵横。这里的峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁交织在一起，形成了一个丰富而多变的越野路况，让人挑战心跳加速。场地的河床是自然形成的，经常因为雨水的涌入而改变，拥有100多条泥石流冲沟，每年都呈现出不可预测的变化，使其成为一个令人惊叹的“永不重复的越野场”。正是在这样激动人心的越野环境下，全新一代福特游骑侠Ranger展现其全部硬核实力。无论是攀登险峻的山岭，穿越险滩，还是勇闯湍急的激流，这台被誉为“专业山野利器”的车型都能稳稳把握，为驾驶者带来顶级皮卡的超凡实力。全新一代福特游骑侠Ranger在这个令人陶醉的越野场地上，注入深情款款的驾驶感受，让每一次冒险充满无限可能。它的敏锐悬挂系统、强劲动力输出以及出色的越野性能，让驾驶者享受到深沉而独特的驾驶体验，与这个壮丽的越野场地完美融合，开启一场情感激荡的越野之旅。
图2：全新一代福特游骑侠Ranger
驰骋山野，强悍越野实力轻松征服任何地形
全新一代福特游骑侠Ranger秉承福特“BuiltFordTough”品牌的信念，以其卓越的安全性、耐久性、可靠性和无畏精神，勇往直前，迎接各种挑战。这款全新车型具备丰富而全面的越野配置，能够完美适应各种复杂路况和多样化的用车场景。不论是崎岖山道、泥泞沼泽还是险峻山谷，全新一代福特游骑侠Ranger都能自如应对，在任何挑战面前毫不退缩。其出色的操控性和舒适度为驾驶者带来卓越的体验，让他们在艰难环境中尽情展现自己的驾驶技巧。全新一代福特游骑侠Ranger践行了福特汽车在制造工艺和技术方面的承诺，成为越野之旅中的绝佳伴侣。
福特游骑侠Ranger以同级最大的接近角30°和离去角26°为引领，搭配通过角23°和最小离地间隙238mm，彰显了卓越的越野通过能力。无论面对河谷中起伏不平的路面，它都能轻松地克服障碍物，展现出深不可测的冒险精神。同时，福特游骑侠Ranger的宽轮距达到1620mm，提供了令人满意的侧向控制和稳定性，达到了道路驾驶与越野性能之间的完美平衡。这些扣人心弦的设计特点使得福特游骑侠Ranger成为无与伦比的选择，在任何时刻都能带给驾驶者一种深情厚意的体验。它将与您并肩前行，创造出珍贵的回忆，并激发内心的勇气，让您自由驰骋于未知之境。
图3：全新一代福特游骑侠Ranger
福特游骑侠Ranger搭载博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，为其出色的越野能力提供了强大支持。该系统采用电机＋减速机直接驱动方式，将前输出承扭能力提升至1850N·m，极大增强了整车的极限越野能力。面对碎石和泥泞等易打滑的路况，福特游骑侠Ranger配备了多片离合器式限滑差速器，可以快速压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入。这样的设计不仅能够实现零延迟响应，还能显著降低越野过程中摩擦过热的风险。此外，系统还可通过模式选择实现预加载功能，进一步提高越野性能。扭矩控制的线性输出使得福特游骑侠Ranger在单边桥和驼峰桥等复杂场地上轻松通过。当车辆熄火时，分动器能够将后轴的驻车制动力传递给前桥，实现四轮驻车功能。福特游骑侠Ranger的卓越全时四驱系统为其提供了卓越的越野性能，为驾驶者带来更高的安全性和乐趣。
图4：全新一代福特游骑侠Ranger
在面对炮弹坑、交叉轴的复杂坡道时，福特游骑侠Ranger搭载的伊顿前／后桥电子控制机械式差速锁展现出了创新的功能。当车辆的一侧车轮打滑或悬空时，通过电控按钮控制差速锁，左右半轴完美锁合，将牵引力100％传递到有效车轮上，成功将车辆从困境中解救出来。这款电子控制机械式差速锁操作简单便捷，能够根据驾驶员的要求提供前／后桥的全面锁止，并且在按下开关后仅需200毫秒即可实现快速锁止。这种创新技术为驾驶员带来了更高效、更安全的解决方案，使福特游骑侠Ranger成为克服挑战的最佳伙伴。
无论是在砂石路、泥石流河道还是河滩穿越时，福特游骑侠Ranger都凭借其智能越野系统轻松应对。通过越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等一系列为越野场景量身定制的便捷功能，这款车辆不仅可以毫不费力地驰骋于飞沙走石之中，还能勇敢地穿越澎湃的河流。这些创新功能让福特游骑侠Ranger成为越野探险中的得力助手，为驾驶员提供睿智的支持与指导，让他们能够自信地面对各种极限越野环境。
图5：全新一代福特游骑侠Ranger
轻松征服49道路段，澎湃动力与卓越底盘调校完美结合
福特游骑侠Ranger是一款搭载福特全球最先进的第三代中型皮卡平台的车型。它不仅在越野性能方面表现出色，而且在公路驾驶方面也领先于同级竞品。
该车继承了福特EcoBoost®系列引擎的优秀口碑和荣誉，在全球范围内被评为“沃德十佳发动机”的2．3LEcoBoost®汽油发动机。这款发动机的额定功率为190kW，最大扭矩为450N·m，并且在1000rpm时就能够迸发出220N·m的低速扭矩，非常适合皮卡的使用工况。此外，为满足中国用户的用车需求，福特游骑侠Ranger还提供2．3T全新Puma®柴油发动机，其额定功率为137kW，最大扭矩为470N·m，低速扭矩更是达到260N·m／1000rpm，性能与上一代车型所搭载的3．2T发动机相媲美。
在变速箱方面，除了山林四驱／两驱手动版采用6速手动变速箱，其他车型均采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱。这款变速箱具备平顺的换挡性能，为驾乘者带来舒适的体验，并实现了强劲动力与高效燃油经济性的完美结合，非常适合中国皮卡的使用场景。
总的来说，福特游骑侠Ranger以其先进的技术和出色的性能，为消费者提供了卓越的越野性能和舒适的公路驾驶体验。无论是在城市还是在崎岖的野外，这款车型都能满足用户的多样化需求。
图6：全新一代福特游骑侠Ranger
福特游骑侠Ranger有两种悬挂系统可供选择。山林版和探迹版车型配备前双叉臂和后钢板弹簧悬挂，而野地版则搭载前双叉臂和后多连杆加瓦特连杆悬挂系统。采用前双叉臂／后多连杆＋瓦特连杆的悬挂系统大大提升了车辆在复杂路况下的稳定性，并平衡了公路行驶性能与越野性能，在国内皮卡用户的需求方面完全符合期望。这一设计使得福特游骑侠Ranger能够轻松应对各种路况，为用户提供更加舒适、安全的驾驶体验。
图7：全新一代福特游骑侠Ranger
福特游骑侠Ranger在征服被誉为“魔鬼山路”的东川49道拐时，其优秀的悬挂系统和底盘调校发挥出了最佳效果。该车型提供了两种悬挂系统选择：山林版和探迹版采用前双叉臂／后钢板弹簧，而野地版则采用前双叉臂／后多连杆＋瓦特连杆。瓦特连杆结构简单而轻量化，有效地减少车辆尾部90％的横向晃动，提高了在复杂路况下的稳定性，并实现了越野性能与公路性能的完美平衡。面对连续而急促的回头弯，福特游骑侠Ranger依靠其出色的底盘系统从容应对，既保证了驾驶乐趣，又确保车辆始终处于安全可控的状态。