日前，福特官方也发布了Ranger的插电式混动版本，也算是对产品动力系统进一步补全，而根据资料显示，这套插电式混动系统是由2.3T发动机+电动机组合而来，其扭矩性能表现也将超过其柴油版本，但在续航能力方面较弱，纯电续航仅有45km。
具体到产品来看，在外观方面福特Ranger插混版本与汽油版本也基本上保持一致，仅仅是在细节位置进行了调整，比如在左右翼子板位置增加了充电接口、在前面下侧加入了PHEV的标识以及换装了全新的低风阻18英寸轮圈。
虽然这一次并没有展现其内部的官图，但从目前的情况来看，也将会与燃油版没有太大的区别。
而作为亮点的插电式混动系统，由于地域不同，这套插混系统的侧重点也与国内以节能为主的混动系统有所不同，这也是为什么该车仅有45km纯电续航的主要原因。
根据官方介绍，这一次新车增加了“Pro Power Onboard”功能，简单来说就是外放电功能，像在后货仓的位置也加入了对应的电源插座，而从其官图可以看到该车的使用场景，能够为大功率的用电器供电，甚至能够完成对应的户外作业功能。可见即便是增加了电池包，更多还是为了满足用户的用电需求，也符合其产品定位。
在动力系统方面，该车也采用了2.3T发动机+电动机的组合，虽然官方并没有公布具体的数据，但是在电机的加持下，该车的扭矩将会超过柴油版本，而作为参考，福特Ranger所搭载的3.0T V6柴油发动机的扭矩高达610N·m，所以对于新车未来的动力表现还是值得期待。