阿斯顿·马丁也发布了类似的效果图，液晶仪表盘和中控屏均为CarPlay界面，同时还透露最新的CarPlay系统会率先应用到DB12车型上，而且还是标配。在连接iPhone时，车辆自带的信息娱乐系统以及数字仪表盘将被取代，根据需要可以自行定制界面的主题颜色和布局。而且导航地图的更新也成为了过去式，会直接使用手机内的地图版本。
即便CarPlay系统的操作体验不错，但还是有汽车制造商对其有抵触。比如通用汽车就宣布会弃用CarPlay，特斯拉作为新能源领域巨头也表示不会使用。在万物互联的时代，作为新能源车的中枢，出色车机系统起到了决定性作用，那么为何这些车企宁可花更多成本自行研发系统也不使用CarPlay呢？这就要谈到严肃的网络安全问题了。
就拿前几日发生的理想L7交通事故来说，理想官方公布了事故车辆内置行车记录仪的相关视频，同时还有车速、刹车时间节点等信息。抛开这起事故的责任，公布私家车辆的信息遭到了广大车主的严厉声讨。因为这涉及到个人隐私，在没有授权的情况下，厂商无权调取和使用。车联网功能是新能源车的主要卖点，如果要以牺牲个人隐私为前提，那我宁可放弃。
最新的CarPlay能够获取车辆行驶信息，这显然是有点越界了。对于使用iPhone的人来说，CarPlay是一个便捷的车机系统，但从数据收集的角度来看，如果车主信息被泄露，或者出现行驶安全问题，很难判定究竟是谁的问题，所以一些车企并不想让CarPlay获取更多权限。就我个人观点，无论是车企原生系统还是第三方系统，当触及到车辆信息时，都应该有责任和义务去严格保密，维护车主利益。同时也希望行业能尽早出台针对车辆网络安全的规范要求。