首先是坐姿，雅阁e:PHEV的坐姿与十代相比明显更低矮，调整最低后几乎是躺着开车的状态，这时候方向盘更垂直于地面，与房车赛的TCR赛车坐姿一样。说到方向盘，其实雅阁e:PHEV的方向盘阻尼会比十代雅阁小，所以在应付金卡纳的弯道，雅阁会显得更“得心应手”。要是放到日常道路驾驶，雅阁（的方向盘）显然也更好用，它回正的速度更快，跑高速、快速路你无需反复调整方向，很轻松，而市区路况又因为它够轻、启动力矩更小，所以整台车会比老款更加灵活、且轻巧得多。
雅阁 e:PHEV这时候方向盘更垂直于地面
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《技术控的本田技研，插混版雅阁的黑科技有多少？》的片段：
首先是坐姿，雅阁e:PHEV的坐姿与十代相比明显更低矮，调整最低后几乎是躺着开车的状态，这时候方向盘更垂直于地面，与房车赛的TCR赛车坐姿一样。说到方向盘，其实雅阁e:PHEV的方向盘阻尼会比十代雅阁小，所以在应付金卡纳的弯道，雅阁会显得更“得心应手”。要是放到日常道路驾驶，雅阁（的方向盘）显然也更好用，它回正的速度更快，跑高速、快速路你无需反复调整方向，很轻松，而市区路况又因为它够轻、启动力矩更小，所以整台车会比老款更加灵活、且轻巧得多。