极氪001从诞生之初就是一款“四不像”的车型，它一方面是操控最为出色的猎装轿跑，但另一方面又要追求媲美SUV的空间和通过性；第二款车极氪009则更加极端，明明有着出色的性能和超高的舒适性，偏偏给自己定位到相对小众的纯电MPV市场；至于第三款车极氪X，则是从燃油车时代就非常小众的“小钢炮”类型。
我们业内就经常有很多人替极氪“遗憾”，车都是好车，却是要消费者去发现的好。比如很多中年用户第一眼看到极氪001，就觉得这不是自己的菜。再比如之前李想写“小作文”质疑极氪009的空间，最后被证明是乌龙，极氪的空间设计真的在新的维度。这样的劲爆点曝出来，结果对于销量也没有太大的影响，因为买这个级别车的人关注极氪太少了。
过去几年，极氪卖得还算不错，但也就是不错而已，远没有达到它的产品力应有的高度，很大程度就是因为不走寻常路。比如在智能化领域，其他新势力都是“外包”给英伟达的时候，极氪还在拼命自研，结果就是智能驾驶OTA速度一直赶不上新势力。再比如虽然免费换8155拉了一波好感，但也错过了销量爆发的窗口期。
过去三年，我们听到了无数次，要是极氪怎么怎么样我就买了，但它偏不。也听到了很多用户“后悔”，表示自己买极氪的时候真不该犹豫那么久，早买才能早享受。如今看来，似乎所有的一切都是为极氪007的出现做准备。
在最主流的市场，以最主流的姿态，直接杀穿市场。
（2）真全能电轿，彻底抹杀短板
相比于极氪品牌的前三款车型，极氪007最大的特点就是“主流”。虽然在外观设计上延续了极简设计风格，但因为采用了传统定义中豪华轿车的车身比例，极氪007看上去造型显然协调很多，同时又不失科技感。
新车的长宽高尺寸分别为4865*1900*1450mm，轴距达到2928mm，空间方面绝对称得上是宽敞舒适。事实上，极氪007做到了81.8%的同级最大车内得房率，以及462L的同级最大的后备厢空间，这应该是过去几年做001和009得到了启示。
新车搭载了行业首创的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，可以演示各种各样的灯光效果，最高亮度更是做到了10000尼特，绝对能称得上是点睛之笔。无边框车门、隐藏式水切这些也都与蚌式车身配合得天衣无缝，延续了极氪品牌的科技感。
极氪007还搭载了最新的800V系统，碳化硅高性能后电机最大功率达到了310kW，直接让这款中高级轿车能做到5秒级的加速，真正的“力大砖飞”。至于4驱版本，官方说法是让大家享受电动化带来的性能平权。
续航方面，极氪自研的金砖电池版续航688km，麒麟电池版续航870km，做到了量产中级轿车中纯电续航的全球第一。
至于以往大家吐槽极氪吐槽最厉害的部分，全新极氪007也全数补足了。新车搭载了全新的高通骁龙8295芯片，算力是目前最顶尖的水准。不仅有着强悍的交互反应能力，还增加了AI大模型、场景工坊等定制化功能，可玩性绝对超过其他新势力。
吉利还加入了一些“小心思”，中控屏、仪表屏、AR-HUD可以实时展示SR实时渲染模型，这个很显然是魅族车机带来的招式，让人感觉更加亲切。
至于智能驾驶领域，LCC+增强版车道居中辅助交付即上车，NZP高速自主领航辅助首发即覆盖全国所有高架、高速和封闭道路，NZP城市通勤模式和NZP城市自主领航辅助也都在安排中。老用户们心心念念的OTA，在极氪007这里直接交付全都给到了，而且是最新版本最强算力。
而且新车还直接用上了一体式压铸后端铝车身技术，这也是沃尔沃最新的科技。当然还包括沃尔沃的720°全方位防护盔甲，也都被极氪007拿过来了。
可以想见，极氪的操控本来就是强无敌。这次又是最适合玩转驾控的中型车，还同时有最强悍、极限最高的车身加持，可玩性又上了一个台阶。
简单来说，极氪007这一次确实是武装到了牙齿。
（3）杀穿中型车市场，极氪007全都要？
在广州车展上低调开启预售的时候，极氪007打出的口号是对标特斯拉Model 3。当时就有很多人提出质疑，这么强的实力为啥要说对标Model 3，那完全是碾压好不好。
然后，在以22.99万元起的价格预售了5万+后，极氪007选择了降价两万上市。这是什么操作？这绝对是要杀穿中型车市场的操作。
首先，对比老对手Model 3，这实在没有太多的可比性。在操控和能耗方面，或许两者还有得一比。但豪装内饰和超大空间，对于毛坯内饰和垫底的舒适性，这就完全是虐杀了。更别说高通8295对比封闭系统，激光雷达对比纯视觉智能驾驶，然后极氪007还便宜了5万多。除了部分只认特斯拉品牌的用户，否则这个选择实在没有什么悬念。