底盘操控方面，智己表现也还是一如既往的出色。硬件层面，LS6 采用前双叉臂，后五连杆悬架结构，同时采用轻量化全铝底盘(不包含弹簧及弹簧臂），此外，还有德国大陆一体式全铝四活塞固钳+德国大陆One-box全解耦电子制动系统、顶级制动品牌Brembo FNC碳氮共渗前制动盘以及百年减振器品牌天纳克旗下蒙诺高端减震器，软件层面，搭载eTAC边缘扭矩控制系统和独创的EVD极速矢量四驱系统驱动方案（顶配车型）……这一套组合拳下来让智己LS6既拥有了更极限的性能，同时也能满足日常驾驶顺滑体验。
补能上，准900V平台下，智己LS6的峰值充电功率接近400kW（396kW），这在同级车型里中处于领先水平，真正做到充电5分钟补能200km+、充电10分钟补能350公里，大幅降低用户的里程焦虑。即便是准500V性能平台车型，最高工作电压458V，在80%公共充电桩上实现近9成的满功率充电（90度电版本在最主流的120kW快充桩上最高可达105kW），而且也有着不弱的性能表现。
而在大家最关键的配置层面，智己LS6全系标配超百余项尖端科技配置，入门即满配。像刚刚说到的eTAC边缘扭矩控制技术、高强度轻量化全铝底盘，都是全系标配，用智己CEO刘涛的话概括就是：LS6三电性能满格，驾控性能满格，智能驾驶满格，智能驾舱满格，轿跑元素满格。
智能座舱方面，智己LS6 首创的全画幅数字驾舱屏，智能驾驶和智能座舱均基于Linux底层打造，使得LS6智驾和智舱的充分融合，打造出全域数字视野补盲功能，将智驾传感器应用于智舱实现雨夜补盲、A柱智能补盲以及侧后智能补盲、后视智能补盲，带来更安全的驾驶体验，此外还有一键贴边、脱困、循迹等功能，真正从用户角度出发，解决狭窄复杂空间驾驶困难的痛点，用户提车就能享受到这些功能。在LS6已提车用户中，已经有72%以上的用户多次使用过“一键AI代驾功能”，足见这个系列功能的黏性和良好体验。后续智己还有「一键穿行」等全新功能陆续上线，进一步提升用车体验。
智能驾驶上，智己LS6的表现更是可圈可点。首先，全系标配Orin芯片+激光雷达，入门即享顶格智能硬件配置，全系具备高速高架及城市NOA能力，放在当今内卷的市场上也是非常有竞争力，这让用户智驾体验一步到位，不至于因为后续技术迭代升级而被抛弃。
体验方面，目前IM AD高速NOA已正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里，仅用时8个月便完成全国覆盖，不仅如此，近日IM AD城市NOA也将按计划开启上海地区的推送。这也意味着智己智驾真正跻身行业第一梯队，这就是智己速度。
目前，智能驾驶已经成为用户购车的主要抉择因素，可用好用的IM AD将进一步提升智己LS6的产品竞争力。
明年城市NOA、通勤模式、Pilot+、一键Ai代驾2.0、高精度自动泊车……也都将一一到来，为用户带来更高阶、更轻松、更安全的智能驾驶体验。
总之，相比于某些车型或只是拉齐硬件配置软件能力却不足亦或者软件能力很强但是配置稍显寒酸，LS6可谓是在全方位拉齐产品竞争力，每一项都没落下，真正满足用户「既要又要」心理，也难怪LS6销量这么高。
当然，在智己LS6成就爆款背后，还是离不开上汽集团“大厂国家队”的实力底蕴加持、技术与资源的全力投入，有上汽集团踏实的造车基因，这在产品品质和安全上给消费者吃了一颗定心丸，也让LS6从一开始就比其他选手领先一个身位。
月销破万指日可待
虽然已经连续蝉联销冠榜7周，但是智己并不满足于此，仍在舍命狂奔。近期智己也获得了行业首批L3级别的自动驾驶测试牌照，将在上海指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，此举也将有利于智己积攒经验，加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，进一步提升智己产品竞争力，并逐步拉开与同行的差距。