随着纯电车型的增长逐步放缓，混动技术的逐步成熟，以及市场对于新能源车的选择趋于冷静，在数据中就能明显看到插电式混动（PHEV）和增程式（REEV）车型的销量正在增长，其在这个时代下的优势也在逐渐显现。
这么明显的趋势，长安汽车自然也早有安排，在今年发布的全新品牌启源，就打出了“可P可R：PHEV+REEV 一车可当两车用”的口号，并且在一年内就上市了A05、A07、Q05三款产品，加上即将上市的A06，包含了3款轿车和1款SUV车型。4款车型的主要售价区间均在主流的10万-20万元，这既是长安汽车最擅长的位置，也是近期新能源售价结构中占比第一、高达40%的区间。
所以长安汽车也为此投入了最新的“数智AI电驱”技术，其中包含了高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，并且还配备了集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。这样的做法，不仅能进一步深化长安汽车在插电式和增程式混动上的布局，还能让用户以更低的价格得到一款更省油省电，同时也更智能的车型。
卷出圈才能席卷海外，新思路打开新世界
跟上内卷的节奏，除了要稳住大本营以外，自然也是因为能磨砺出更有竞争力的产品。但对于中国汽车而言，难得成为世界范围内的焦点，肯定不能放弃进一步扩大影响力的机会，所以品牌出海在历经多年的经营之后，也在近期掀起了新的浪潮。2023年，长安汽车不仅在曼谷设立了东南亚事业部，更是动工建起了生产基地，举行了长安汽车品牌东南亚发布会，打算以品牌为牵引，研、产、供、销、服一体化进而实现全价值出海。
这样的方式，对比过往的只铺销售网络，自然能赢得更强的竞争力。而从泰国给予制造业开出的丰厚福利政策中，也几乎能预见，未来这里可能会成为中国品牌走向世界的下一个桥头堡。
在这轰轰烈烈的出海潮中，长安汽车肯定也要给出更有代表性的新能源产品，而面向年轻数字化群体的深蓝再合适不过。毕竟深蓝目前的产品线是可以在纯电、增程式和氢能源之间反复横跳的，这样也能更好地适应海外不同国家政策和市场的喜好。目前深蓝SL03和深蓝S7在泰国已经以新的名字DEEPAL L07和DEEPAL S07完成了上市并开启了预定。
除了深蓝，长安联合华为、宁德时代共同打造的阿维塔也在泰国完成了亮相。且不说国外，阿维塔11和阿维塔12两款车型放在国内也是足够惊艳的，这两款车型不仅在配置、设计上做到了有效的融合，也让消费者对未来车型的演化有了更深刻的理解，为市场带来了属于纯电动车型在智能化演变过程中该有的样子。