（关键词：V6发动机、扭杆弹簧、拖曳臂悬挂、非承载式车身、四座设计）
北京BJ80是一款硬派SUV车型，其复古的造型之下，是非承载式车身，悬挂也是越野车常见的硬桥设计，其前部还采用了特殊的扭杆设计，2023款都有哪些变化，实用性如何？BJ80特殊在何处？下面我们来详细分析。
底盘车架，扭杆弹簧双叉臂
BJ80采用带有大梁的非承载式车身设计，对于越野来说，可以减少对车身扭曲的影响，前部悬挂为双横臂独立结构，但没有传统的螺旋弹簧，而是选择了扭杆弹簧，相比螺旋弹簧，纵向布置，占用的空间更小，常见在硬派越野和F1赛车上，没有多余的空间布置硕大的螺旋弹簧，就用扭杆弹簧来取代。
这种弹性元件体积小，但弹力大，承载能力强，放在越野车上，可以应对笨重的车身，长期使用，金属疲劳度更低。扭杆弹簧当然也有一些缺点，首先设计更复杂，对于硬派越野玩家来说，维修更为复杂，同时后期改装的潜力较低，难以二次升级。
BJ80的下叉臂采用整体式设计，通过橡胶衬套和车身大梁相连，悬挂的叉臂采用铸铁打造，没有考虑轻量化，但皮实耐用，前轴采用全浮式设计，在复杂的越野环境中不易变形。为了减少车身的侧倾，前桥防倾杆连杆固定在了下控制臂上，粗壮的防倾杆可以控制车身，防止高速过弯倾斜。
BJ80的后部为整体桥非独立拖曳臂悬挂，这种结构在早期的皮卡上较为多见，采用两个纵向的拖曳臂，配合两根连杆，在硬轴的后部，还有一个止推杆，防止车轮左右晃动，可以抵消硬轴的横向移动，后部没有使用扭转弹簧，而是更常见的筒簧分离设计，螺旋弹簧的悬挂行程长，整体来看，BJ80足够硬派复古，适合越野玩家，但对于后期升级，没有太多的余地。