“马赫电混DH-i”是首个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统。硬件结构上，“马赫电混DH-i”通过1个行星排、2个电机加两对齿轮以及两套同步器构成。以能够实现功率分流同时还能多挡切换的效果来说，其结构算是简单的，没有任何制动器与离合器，只是通过控制齿轮转速调到一致时用同步器来实现同步。
了解完基础的原理，我们来摆一摆基础的数据。皓瀚DH-i的动力系统由一台1.5T高效率混动专用发动机加最大功率105kW永磁/同步电机+1.8kWh的电池组成。首先，发动机拥有45.18%的最大热效率，同时功率达到了150kW，相当于204匹马力，最大扭矩可达305N·m，而另一边，105kW的电机相当于143匹的马力，最大扭矩可达210N·m。
前面已经提到过，马赫电混DH-i可以实现多挡串并联，所以在并联情况下，发动机直驱加电机共同驱动，则系统可以带来215kW的综合功率，相当于292匹马力，系统综合扭矩可达到565N·m，传统的HEV车型可以说是望尘莫及了，自然，它也就能为皓瀚DH-i带来其它HEV车型不能实现的百公里加速成绩。皓瀚DH-i官方百公里加速成绩为6秒，而编者自己实测为6.7秒，虽然与官标有一定差距，但确实在6秒级，并且，测试当日的气温较低、场地的风就更大了，所以都是影响成绩的重要因素。