底盘悬架方面，依然采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，整体调校的偏向舒适性，对于颠簸的化解比较充分，而且底盘整体感很强，显得很厚重，相比上一代产品强了不少。另外，方向盘的指向性不错，转向的主力力度也属于比较沉稳的风格，但路感反馈有些过度了，碾过路面上的石子或小坑洼，都能清晰的传递到方向盘上。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm，这样的尺寸参数相比上一代车型的尺寸有所调整（十代现代索纳塔尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm）身高为178cm的体验者将座椅调整最低拥有一拳四指，表现不错。来到后排头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳有余，对于这个级别的车型而言，表现中规中矩。
座椅方面，第十一代索纳塔的座椅宽大，柔软的填充物舒适性不错，而且还带有前排座椅通风/加热功能，后排中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚只做了两侧陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中。
内饰方面，整个车内看起来有着不错的视觉美感，特别是双12.3英寸组成的一体式连屏设计并增加了曲面的视觉效果，配合全新样式的三辐式多功能方向盘，让该车看上去十分具有质感，贯穿式空调出风口提升了车辆层次感，细节上的红色装饰件则提升了车内的时尚氛围。